（來源：科普中國）

轉自：科普中國

最近，我國多地遭遇了極端強降雨天氣，降雨強度大、范圍廣，多地降水量打破歷史紀錄。

據新華社消息，監測顯示，僅5月17日8時至18日8時短短一天，全國就有628個氣象站出現大暴雨，40個氣象站出現特大暴雨，81個國家級氣象站降水量突破月極值，2個國家級氣象站降水量突破歷史極值。

根據恩平市氣象部門發布的信息，19日20時至20日20時，恩平國家基本氣象站錄得日雨量597.7毫米，打破了該站自1961年建站以來的單日降水量紀錄。這意味著，恩平在一天之內的降雨量，就達到了這些北方城市一整年的雨量水平。

圖源：專家提供

本次降雨過程，多個地區的單日或短時降雨強度達到了前所未有的水平：

20日，廣東恩平狂潑449毫米特大暴雨，打破了當地觀測史單日降水量和小時雨量紀錄。

湖北荊州遭遇了當地觀測史上首場特大暴雨，打破了該地73年來紀錄。

湖南常德澧縣1小時猛灌146毫米降雨（18日0-1時），同樣刷新了當地歷史極值。

華北部分地區的降雨，也打破了當地5月中旬單日降水量紀錄、5月單日降水量紀錄，并刷新最早暴雨日紀錄。

左滑查看更多，圖源：新聞截圖

很多人感到奇怪：為什么今年的暴雨來得這么早？怎么感覺夏天還沒到，多地就已經開始下暴雨？科普中國邀請到了中國氣象局高級工程師信欣對此進行解讀。

為何這輪暴雨來得如此早，

還如此強？

5月15日至19日這輪大范圍強降雨，之所以出現時間偏早、強度如此之強的特征，主要與這個季節比較少見的大氣環流形勢有關。

通常來說，當出現突破歷史紀錄的天氣，或某種天氣形勢明顯提前于其典型發生季節時，背后往往對應著非常規的大氣環流形勢。這類形勢通常具備兩個突出特點：一是大氣環流呈現明顯的經向型分布，二是在非典型時段，多種通常不會同時出現的天氣系統相互疊加，從而顯著放大降雨條件。本輪強降雨過程正是如此。

具體來說，本次強降雨過程享有異常充沛的水汽輸送，整體水汽充沛度接近盛夏水平。在我國東部海區上空，形成了一個阻塞高壓，使得大氣環流整體呈現顯著的經向特征。該天氣系統雖非副熱帶高壓，但其作用與盛夏時節的副高類似——在阻塞高壓的南側和西側，形成了穩定的東南到偏南風水汽輸送通道，將來自太平洋和東海、孟加拉灣、南海的三支豐沛水汽持續向北輸送。

5月16日云圖和低空水汽輸送示意圖

更關鍵的是，在這種充沛的水汽的輸送之下，由于阻塞高壓移動速度很慢（所謂阻塞，就是指它阻擋了正常的西風帶大氣環流），水汽源源不斷地輸送上來。

與此同時，新疆北側存在一個大的冷渦系統，不斷甩出冷空氣東移南下。當暖濕氣流源源不斷北上，冷空氣持續東移南下，兩者就這樣持續交匯對峙形成了南北走向的強降雨帶。加之降雨維持時間較長，多地累積雨量明顯偏大、偏多，部分地區甚至出現打破當地歷史紀錄的情況。

5月16日的形勢場分析，三支水汽輸送帶

本輪強降雨過程中，除了冷暖空氣交匯帶來的降水之外，南方一些地區還出現了“列車效應”，所謂“列車效應”就是一連串的對流云團，先后影響同一地方，就像列車的不同車廂先后經過同一鐵軌一樣，導致強降水長時間不下線。

這一現象的出現，與當前大氣低層已經十分充沛的水汽密切相關。雖然近期南海夏季風尚未爆發，但底層低空大氣的濕熱程度，實際上已經堪比夏季風爆發后的水平。通常以假相當位溫340K視為夏季風前沿的標志，而本輪過程中，340K已經推進到了長江中下游甚至淮河附近，說明南方地區的大氣水汽、熱量條件已經非常充足。

在這樣強盛的南風暖濕氣流中，如果不同氣流之間出現方向或速度上的差異，就像高速公路上發生剮蹭或追尾一樣，會導致大量水汽在局地聚集，形成類似“堵車”的現象，從而觸發暖區對流。

這些對流產生后，下沉氣流會向四周擴散，并與南側持續輸送而來的暖濕氣流再次碰撞，進而激發新的對流。新的對流不斷生成，并沿著相近路徑向前發展，逐步替代原有的對流系統。如此循環往復，新的對流不斷接續出現，就像一節節列車連續駛過同一個地方，最終使得強降雨長時間集中在同一地區，顯著增加了局地降雨強度。

從觀測數據來看，本輪強降雨過程中，湖北荊州、廣西貴港、江西上猶打破了當地觀測史最大單日降水量紀錄，而海南陵水更是打破了當地5月單日降水量紀錄和最早特大暴雨日紀錄。

5月15日-19日全國降水破紀錄的情況。104個國家氣象站打破了5月單日最強降雨紀錄，其中4站打破觀測史最強單日降水紀錄。

這次降水包括北方地區同樣出現了很多破紀錄的情況，像石家莊打破了當地5月單日降水量紀錄，北京創下了最早暴雨日紀錄，這都說明本次降水過程的水汽條件極為充沛。

此外，要說明的是，北方本輪降雨的形態與盛夏季節的暴雨有所不同，本輪北方降雨還是相對和緩，主要表現為時間長，累積雨量大。所以公眾上的實際觀感更像是“中到大雨一直下不停”，而非盛夏那種激烈對流的暴雨形態。

以北京為例，在上周末，5月16日中午前后至18日凌晨北京的降雨，憑借“細水長流”模式累積雨量達到暴雨量級別，刷新了公眾對暴雨的認知——原來暴雨不一定都是傾盆而下，也可以是連綿不絕的持續降雨。

未來降雨情況如何？

那么，本輪強降雨是否已經結束？未來降雨情況又將如何呢？15日以來的強降雨過程，到20日進入收尾階段。但接下來，長江中下游等地還是要警惕降雨頻繁、雨量較大的情況，不過，后續降雨的強度預計不會比本輪更強。

中央氣象臺5月20日06時發布暴雨藍色預警：預計，5月20日08時至21日08時，廣西中北部和南部沿海、廣東中西部和北部、江西南部、海南島東南部等地部分地區有大到暴雨，其中，廣西東北部和南部沿海、廣東西北部和西南部沿海等地局地有大暴雨（100至180毫米）。此外，21日至23日，中東部將有新一輪較大范圍降雨過程。

需要特別關注的是，沿岸或地形抬升的區域，比如珠江口附近、廣西南部沿海一帶、廣西跟廣東的北部地區、江西南部地區，這種在地形抬升影響下，都可能觸發比較強的對流降雨。

22日以后，整體環流形勢將發生變化，雨帶會有一個北移的趨勢。目前來看，22日至26日，主雨帶主要在長江中下游沿線南北兩側擺動。此時副熱帶高壓明顯北抬，控制了華南甚至江南南部地區。這種雨帶形態和天氣形勢，與常年6月下旬的梅雨季相似，天氣形勢如同快進了一個月。可以說，今年5月下旬的天氣形勢跟常年相比，呈現出不太一樣的狀態。

此外，近期發生地震的廣西柳州，在20日也發布了暴雨橙色預警信號。地震疊加即將到來的強降雨，會造成哪些影響？

對此信欣提到，這兩天柳州正處于西南暖濕氣流的水汽輸送帶上，降雨較為明顯。特別是暖區對流可能會導致短時強降雨，降雨可能顯得很急促，短時降雨激烈，視覺上可能達到暴雨的程度，這對公眾出行以及救援工作都會造成一定影響。

更值得警惕的是，地震過后地質結構相對脆弱，再疊加強降雨，極易誘發山洪、滑坡、泥石流等次生災害。在救援階段以及公眾安置區域，尤其要警惕周圍山體的情況、密切關注中小河流水位變化，防范突發性山洪、泥石流和滑坡。一旦遇到險情，應及時向兩側及高地轉移，避免受到傷害。

暴雨避險防御指南

作為普通人，我們在遇到暴雨時，又該如何做好避險防御呢？這份指南請收好。