云南
5月18日22時許，夜色如墨，一臺大型鋼軌打磨車在中老鐵路瑯勃拉邦站內緩緩啟動，車燈劃破夜空，沿瑯勃拉邦站至香恩站區間往返穿梭，打磨輪與鋼軌接觸發出均勻的“呲呲”聲響，精準開展線路打磨作業，標志著中老鐵路國外段首次大規模鋼軌打磨施工正式拉開序幕。
中老鐵路北起中國云南昆明，南至老撾首都萬象，全長1035公里，自2021年開通運營以來，始終保持客貨兩旺的良好發展態勢，客貨運輸量屢創新高。隨著運輸強度持續提升，線路鋼軌不可避免出現一定程度的磨損。為保障線路安全穩定運行，中國鐵路昆明局集團有限公司（以下簡稱“國鐵昆明局”）協同老中鐵路有限公司精準把握夜間行車密度較低的有利時機，統籌部署、科學組織，對中老鐵路國外段線路鋼軌開展首次大規模打磨施工。
“此次打磨施工，我段調集1臺高性能鋼軌打磨車、22名專業作業人員奔赴老撾境內，聯合當地鐵路運維力量，充分利用41個夜間‘天窗’時段，對中老鐵路國外段線路開展全方位、精細化打磨整修。”國鐵昆明局昆明工務機械段鋼軌打磨現場負責人曾鴻介紹道。
經前期現場排查發現，中老鐵路國外段部分區段鋼軌頂面出現麻點、擦傷、掉塊等傷損現象，需及時開展鋼軌預防性打磨。
“我們駕駛大型鋼軌打磨車作業，可將線路鋼軌磨削量精準控制在0.1毫米范圍內，針對軌面輕微傷損區段，循環打磨4至6遍；對病害集中、傷損較重的特殊地段，加密打磨8至10遍。現場結合線路實際病害狀況動態調整作業參數，實行一區一策、精準施策，全力推進鋼軌精細化打磨施工。”國鐵昆明局昆明工務機械段大型養路機械司機方律表示，通過標準化、科學化的打磨作業，可有效修復或減輕軌面傷損，預防接觸疲勞、波磨等鋼軌病害發生，進一步優化輪軌匹配關系，切實提升列車行駛平順度和旅客乘坐舒適度，顯著延長鋼軌使用壽命。
據悉，本次中老鐵路國外段鋼軌打磨施工預計完成線路打磨164公里，施工周期持續至7月底。經過預防性打磨后的鋼軌，使用壽命可延長3至5年。此次施工不僅能顯著提升中老鐵路國外段線路設備質量，更能進一步優化旅客出行體驗、提高貨物運輸效率，為中老鐵路安全、高效、平穩運營筑牢堅實設備保障，持續釋放這條中老“黃金大通道”的聯通效能。
開屏新聞記者 孫江葒 文 國鐵昆明局供圖
一審 朱婉琪
責任編輯 呂世成 嚴云
責任校對 劉自學
主編 林舒佳
終審 編委 李榮
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