5月16日，2026中國(guó)環(huán)塔國(guó)際拉力賽在新疆烏魯木齊正式開賽。作為亞洲規(guī)模大、難度極高的國(guó)際汽聯(lián)A級(jí)長(zhǎng)距離越野賽事，這場(chǎng)有著“東方達(dá)喀爾”之稱的極限越野盛會(huì)，迎來(lái)了長(zhǎng)城汽車的重磅登場(chǎng)。

這次參賽，長(zhǎng)城汽車一共帶來(lái)了四支廠商車隊(duì)，集結(jié)了12位來(lái)自全球各地的頂尖越野車手。憑借長(zhǎng)達(dá)20年的專業(yè)越野賽事參賽積淀，他們即將在環(huán)塔的復(fù)雜賽段里，開啟本次全程賽事的挑戰(zhàn)征程。

本次參賽的車隊(duì)陣容里，長(zhǎng)城汽車拿出了大家熟悉的多款硬核越野車型，包括坦克700 Hi4-T、坦克300 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、3.0T火炮等主力產(chǎn)品。和很多專業(yè)改裝賽車不同，這些參賽車輛的核心零部件，都和市面上在售的量產(chǎn)版本保持一致，直接用量產(chǎn)車的底子去挑戰(zhàn)頂級(jí)越野拉力賽事，直觀驗(yàn)證車輛本身的真實(shí)硬實(shí)力。

車手的搭配上，這次的隊(duì)伍稱得上是名副其實(shí)的多國(guó)勁旅。隊(duì)伍里，有征戰(zhàn)達(dá)喀爾賽事超過(guò)二十年的西班牙老將杰拉德·法雷斯，拿到達(dá)喀爾T3組別冠軍的保·納瓦羅、阿根廷雙組別冠軍尼古拉斯·卡維利亞索，還有女性越野拉力領(lǐng)域的代表車手麗貝卡·布西等國(guó)際知名車手；同時(shí)也集結(jié)了國(guó)內(nèi)本土的頂尖實(shí)力選手，比如2025年環(huán)塔冠軍姚衛(wèi)強(qiáng)、“寧夏王”馬海龍、長(zhǎng)距離賽事老將那音太等國(guó)內(nèi)知名車手。不同年齡、不同國(guó)家、不同比賽風(fēng)格的車手齊聚一堂，組成了這次完整的參賽戰(zhàn)隊(duì)。

對(duì)國(guó)內(nèi)越野愛好者和本土車手來(lái)說(shuō)，這次賽事也有著不一樣的意義。以往國(guó)內(nèi)車手想要和國(guó)際頂級(jí)水平的越野車手同場(chǎng)比拼，往往需要遠(yuǎn)赴海外，還要承擔(dān)高額的參賽成本。而這次中外車手同隊(duì)訓(xùn)練、同場(chǎng)競(jìng)技，相當(dāng)于在家門口搭建起了國(guó)際越野文化交流的平臺(tái)，也讓環(huán)塔賽事真正成為了連接國(guó)內(nèi)外越野愛好者的紐帶。

面對(duì)環(huán)塔拉力賽超長(zhǎng)賽段、復(fù)雜極端地形的考驗(yàn)，后勤保障能力直接決定了車隊(duì)能不能穩(wěn)定完賽。

本次賽事期間，長(zhǎng)城汽車搭建了本屆賽事里規(guī)模可觀、配套齊全的專屬?gòu)S商大營(yíng)，整體使用面積達(dá)到5000平方米，其中專屬?gòu)S商區(qū)域就超過(guò)3000平方米，合作品牌科曼、東利也各自布置了專屬功能營(yíng)地。整個(gè)大營(yíng)里，不僅有專屬車輛維修工位、戰(zhàn)術(shù)指揮調(diào)度區(qū)、賽事數(shù)據(jù)分析中心這類專業(yè)賽事核心功能區(qū)，還配套設(shè)置了醫(yī)療保障區(qū)、車手休息區(qū)、餐飲服務(wù)區(qū)等完善生活配套，賽事運(yùn)營(yíng)、應(yīng)急保障等各類需求，在這里都可以一站式得到滿足。

除此之外，長(zhǎng)城汽車組建了一支200人的專業(yè)賽事服務(wù)團(tuán)隊(duì)，成員包含來(lái)自意大利、法國(guó)、阿根廷等多國(guó)的資深賽事技師、拉力賽經(jīng)驗(yàn)豐富的參賽車手，還有來(lái)自整車研發(fā)、生產(chǎn)一線的原廠技術(shù)工程師，就連營(yíng)地餐飲、基礎(chǔ)醫(yī)療保障，也全部由長(zhǎng)城自有專業(yè)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，整套保障體系完全對(duì)標(biāo)國(guó)際頂級(jí)拉力賽事的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。

賽事移動(dòng)保障方面，車隊(duì)配備了4臺(tái)長(zhǎng)城自研的G1050混動(dòng)重卡作為隨行保障車隊(duì)。這套搭載Hi4-G混動(dòng)技術(shù)的重卡，動(dòng)力表現(xiàn)穩(wěn)定、能耗表現(xiàn)出色，還支持對(duì)外放電功能，可以全程跟隨車隊(duì)行進(jìn)，提供全流程的隨行技術(shù)保障與物資補(bǔ)給，為車隊(duì)順利跑完全程筑牢基礎(chǔ)。

長(zhǎng)城汽車副總裁、賽事主理人劉艷釗表示，長(zhǎng)城汽車從核心零部件到整車整車制造，擁有完整的自研自產(chǎn)和研發(fā)制造能力，不光是民用量產(chǎn)車型，很多賽事專用裝備、改裝套件，也都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn)，這也是車隊(duì)敢直面頂級(jí)賽事挑戰(zhàn)的底氣所在。

越野拉力賽事的比拼，從來(lái)不是單一車隊(duì)的孤軍奮戰(zhàn)。本次環(huán)塔賽事期間，長(zhǎng)城汽車也聯(lián)合了東利機(jī)械、科曼減震器等上下游配套合作伙伴，搭建起了全新的協(xié)同合作模式，各方之間開展技術(shù)共同研發(fā)、優(yōu)質(zhì)資源互相共享，把賽事共創(chuàng)的規(guī)劃落到了實(shí)際賽場(chǎng)之中。

同時(shí)，長(zhǎng)城汽車也向所有賽事合作伙伴，全面開放大營(yíng)維修場(chǎng)地、備件儲(chǔ)備、全套醫(yī)療與運(yùn)營(yíng)保障體系，打破了以往賽事里各個(gè)車隊(duì)各自獨(dú)立運(yùn)轉(zhuǎn)的壁壘，讓合作伙伴也能直接享受到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的頂級(jí)賽事配套支持。反過(guò)來(lái)，合作方在專業(yè)領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，也能同步反饋到民用量產(chǎn)車型的性能優(yōu)化與產(chǎn)品升級(jí)當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)整車廠、供應(yīng)鏈伙伴、參賽車隊(duì)三方的共同進(jìn)步。

過(guò)去國(guó)內(nèi)頂級(jí)越野賽事門檻很高，不少民間車手和小型車隊(duì)，都因?yàn)楦甙旱膮①惓杀尽⒓夹g(shù)壁壘，很難站上環(huán)塔這類頂級(jí)賽事的賽場(chǎng)。而長(zhǎng)城汽車這次開放自身積累的保障資源、共享整車技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，有效降低了普通人參與頂級(jí)專業(yè)越野賽事的門檻，讓更多真正熱愛越野運(yùn)動(dòng)的普通人，有機(jī)會(huì)站上專業(yè)頂級(jí)賽事的舞臺(tái)。這種全新的合作共生辦賽思路，也給國(guó)內(nèi)汽車越野運(yùn)動(dòng)的普及與長(zhǎng)期發(fā)展，提供了全新的參考方向。

在劉艷釗看來(lái)，環(huán)塔拉力賽最動(dòng)人的地方，就在于純粹的體育競(jìng)技精神。賽事本身就是公平、公正、公開的專業(yè)體育較量，從來(lái)不是一場(chǎng)作秀，每一份對(duì)越野運(yùn)動(dòng)的熱愛，都值得被認(rèn)真尊重。

在接下來(lái)的賽程里，長(zhǎng)城車隊(duì)將會(huì)全程穿越沙漠、戈壁、雅丹等多種極限地貌，面對(duì)復(fù)雜路況、極端天氣帶來(lái)的全方位考驗(yàn)。在極限真實(shí)的比賽工況之下，向所有人展現(xiàn)中國(guó)汽車工業(yè)的制造水準(zhǔn)與產(chǎn)品可靠性。

賽車運(yùn)動(dòng)從來(lái)不是車企的加分選修課，而是中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)過(guò)程里，必須去認(rèn)真完成的一道必答題。對(duì)長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，2026年的環(huán)塔國(guó)際拉力賽，不只是一次車隊(duì)的參賽出征，更承載著推廣國(guó)內(nèi)越野文化、完善國(guó)內(nèi)汽車賽事生態(tài)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。以賽事打磨技術(shù)、以賽事驗(yàn)證產(chǎn)品，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從制造大國(guó)，穩(wěn)步向著制造強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)，才是本次參賽背后更長(zhǎng)遠(yuǎn)的初心與方向。