四川
紅星資本局5月22日消息，5月21日晚，小米召開人車家全生態新品發布會，小米汽車YU7 GT正式發布，售價38.99萬元；還推出了全新的標準版小米YU7，售價23.35萬元，原標準版已同步更名為長續航版。
發布會后，小米集團（01810.HK）董事長兼CEO雷軍，小米集團副總裁、汽車部CTO胡崢楠，小米汽車部副總裁宋鋼，小米汽車首席測試車手任周燦與媒體對話。這也是胡崢楠和宋鋼4月加盟小米后，首次以上述身份公開亮相。
發布會視頻截圖
回應重新發布YU7標準版：
少了一款競爭產品特別不利
發布會上，雷軍首先回應了為何重新發布了YU7標準版。他表示：“YU7發布10個月以來，（與特斯拉Model Y的銷量對比）八敗兩勝。我們后來分析了原因，70%的Model Y用戶選擇了593公里續航的那個版本。所以很多用戶覺得五六百公里日常通勤足夠了。而我們當時覺得自己的產品線過于復雜，所以從四款改成三款了，等于我們少了一款，這對我們跟他們競爭特別不利。所以經過仔細復盤，我們將標準版加回來了。”
至此，在YU7 GT之外，YU7系列現有標準版、長續航版、Pro、Max共四款車型。雷軍表示，小米正處于向特斯拉學習并尋求超越的過程，將在最主流的續航區間與Model Y繼續正面競爭。
去年YU7上市時，小米試圖挑戰特斯拉Model Y。對于銷量輸給特斯拉（TSLA.US），雷軍認為不丟人。Model Y是全球純電車型的銷售冠軍，每年都有很多車型站出來要挑戰Model Y，最后都鎩羽而歸。
雷軍稱，“單月成績來看，過去10個月，令人欣喜的是我們居然還贏了2個月，尤其是今年1月份，YU7還成為了所有車型的銷量冠軍，首戰Model Y八敗兩勝，這個成績怎么樣？丟人嗎？ ”
回應只公布鎖單數據：
大定數字太驚人了，行業幾乎沒有人信
5月6日，雷軍發文宣布：新一代SU7，首銷期鎖單已超過8萬臺。
對于?為何現在只公布鎖單數據，雷軍表示：“主要是去年YU7發布的時候，3分鐘大定超20萬輛，我覺得這個數字實在是太驚人了，驚人到行業里幾乎沒有人信，大家都覺得我們數據有問題。所以后來我一想，算了，就公布無可爭議的鎖單數字，即用戶下定金并承諾不退的數字，就是從那個時刻開始的。”
提到每月的交付數據，他表示，小米也不想陷入與大家的比較，“造車是十年之功”，不必計較短期數據。
提到成本問題，雷軍表示，去年小米是最早開始預警內存漲價的企業。“未來兩年內存都會持續上漲，面對這樣的成本上漲，我們內部在用各種方法提效，看能不能盡量在內部消化掉這些成本因素，但能力也確實有限，希望小米是最后一個漲價的。”他透露，小米YU7標準版23.35萬元的定價是頂著壓力的，最早是23.99萬，盡力保持定價厚道。
他表示，內存漲價的壓力覆蓋手機、筆記本、電視等，尤其對手機的影響很大，“新的手機都會跟著市場開始漲價，說一個實在話，如果未來一年希望換手機的話，越早換越好。”
回應紐北紀錄被保時捷反超：
車企之間你追我趕才是更健康的態度
5月上旬，小米SU7 Ultra在紐北保持的紐北量產電動車紀錄（7分04秒957）被保時捷搭載Manthey套件的 aycan Turbo GT反超（6分55秒533）。
雷軍表示，祝賀保時捷破紀錄，車企之間你追我趕，才是更健康的態度，一步步向保時捷學習，爭取未來再次超過保時捷。
在昨晚的發布會上，雷軍宣布，小米YU7 GT 以7分22秒755的成績刷新紐北SUV圈速紀錄14s，成為紐北史上最速SUV。
從SU7到YU7，小米汽車不斷在紐北刷圈。對此，小米集團副總裁、汽車部CTO胡崢楠表示，去紐北不是為了證明什么，是方法而不是目標，剛開始提出去紐北，工程團隊是反對的，因為內部沒有經驗，求穩為主。后來還是堅定地去做，雷總給了很多鼓勵，說成績不重要。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 肖世清 審核 官莉
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