河北
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（來源：歐洲并購與投資）
比亞迪進軍F1新進展，正與前紅牛領隊洽談合作
圖片來源于網絡
紅牛車隊領隊克里斯蒂安·霍納(Christian Horner)據傳正籌劃與比亞迪聯手進軍F1。關于這位英國名帥以及中國汽車巨頭的計劃，目前已有更多內幕消息浮出水面。
自2025年7月離開紅牛車隊以來，霍納一直處于“賦閑”狀態。這位執掌紅牛長達二十余年的領隊，在車隊自2005賽季由捷豹車隊改組而來后，始終是紅牛輝煌時代最核心的締造者之一。
不過，外界普遍認為，現年52歲的霍納絕不會就此遠離F1賽場。此前，由于離職補償協議中的競業限制條款，他一段時間內無法加盟其他車隊。但如今這項限制已經到期，霍納在法律層面上已完全恢復自由，可以著手新的項目。
據媒體報道，這位前賽車手目前正在推進一項重返F1的計劃——以負責人身份打造一支全新的第十二支F1車隊。而潛在合作伙伴，正是專注于新能源汽車和混合動力技術的中國汽車制造商比亞迪（BYD）。
事實上，在此之前，霍納曾與阿斯頓·馬丁方面進行過接觸，但最終未能達成合作。最近又有傳聞稱，他有意收購投資機構Otro Capital持有的Alpine車隊24%的股份。不過在這項交易中，霍納面臨來自梅賽德斯方面的競爭，而Alpine母公司雷諾則更傾向于讓梅賽德斯接手這些股份。
法國戛納會面，雙方初步接觸
對于霍納而言，與資金實力雄厚的比亞迪合作，顯然更符合他的長期規劃。
據多位業內人士透露，霍納追求的并不僅僅是“車隊領隊”這一職位。他希望能夠獲得股權，甚至掌握整個項目的運營控制權。因此，相比加入現有車隊，從零開始打造一支全新車隊，顯然更能滿足他的訴求。
而比亞迪方面的態度也十分明確：如果進軍F1，他們更傾向于完全控股，而不是以少數股東身份參與。因此，申請全新的第十二個參賽席位，被認為是雙方利益最契合的方案。
消息人士透露，霍納與比亞迪的首次深入接觸發生在法國戛納電影節期間。今年電影節于5月12日至23日舉行，期間霍納與比亞迪執行副董事長李柯（Stella Li）進行了會面，雙方圍繞合作可能性展開了初步磋商。雖然比亞迪內部目前尚未正式批準F1項目，但知情人士表示，此次交流氣氛積極，雙方對合作前景都持開放態度。如果這一計劃最終落地，F1官方首先需要重新開啟新車隊準入程序，類似此前凱迪拉克申請加入F1時所經歷的流程。
過去很長時間里，F1商業運營方一直不愿意擴充參賽車隊數量，對于第十一支車隊的加入也曾持保留態度。不過最終，各方還是就凱迪拉克項目達成了一致。
對于比亞迪項目而言，國際汽聯（FIA）很可能會給予積極支持。FIA主席Mohammed Ben Sulayem此前曾多次公開表示，如果有中國汽車制造商進入F1，無論在商業價值還是競技層面，都將為這項賽事帶來新的活力。
與此同時，F1管理層預計也不會反對這一計劃。畢竟，一個來自中國的廠商車隊不僅能夠擴大F1在全球最大汽車市場的影響力，也將為整個賽事帶來可觀的商業收益。
事實上，比亞迪高層早已開始試探F1的態度。今年中國大獎賽期間，李柯就曾與F1首席執行官Stefano Domenicali進行交流，討論過比亞迪未來參與F1的一些初步設想。
雖然這一項目距離正式落地還有不少程序需要完成，但無論是國際汽聯還是F1商業運營方，都并未排斥中國汽車制造商以廠隊身份加入圍場。若比亞迪最終決定進軍F1，那么這不僅將成為中國汽車工業邁向世界頂級賽車舞臺的重要一步，也可能徹底改變未來幾年F1的競爭版圖。
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