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Author / 酷樂汽車
電車市場已經發展很長一段時間了，雖然其普及進程原本看似會沿著一條相對可預判的軌跡發展，然而放眼全球發展，現實卻偏離預期。
各地市場的普及速度差距懸殊，消費者對電動車的熱情都有所不同，國內市場欣欣向榮，海外一些市場的車企卻紛紛縮減電動化布局計劃。梅賽德斯-奔馳便是近期典型案例，該品牌坦言，美國經銷商極大影響了旗下一款重磅熱門SUV的研發走向。
奔馳正打造經典大G級越野車的小型衍生車型，坊間俗稱“小G”。該車早已現身諜照，今年三月的品牌內部會議上，經銷商也提前一睹新車樣貌。結合經銷商反饋，奔馳最終決定放棄僅開發這款SUV的純電動版本。
據報道，5月19日在洛杉磯舉辦的圓桌會議上，梅賽德斯-AMG總裁米夏埃爾·席貝表示，經銷商的意見是此次調整決策的關鍵因素。席貝稱，美國經銷商對此態度十分明確。
經銷商們一致反饋，新車必須推出燃油版車型，奔馳也采納了這一意見，決定新增燃油版本。這款燃油車型動力表現充沛，落地量產已成定局。
從商業角度來看，此次車型規劃調整合乎情理。經銷商直面消費者咨詢，掌握用戶顧慮，也最清楚市場實際熱銷車型。大量經銷商反饋純電版市場銷路欠佳，這份意見最終促使品牌更改研發方案。
為此，新車將采用燃油、電動雙動力版本策略。預計新車將搭載渦輪增壓四缸混動系統，以及容量85千瓦時的電池組。兩種版本能讓喜愛大G系列的消費者，以更低門檻入手該系列車型。
席貝同時認為，歐洲市場對純電版車型需求旺盛。以當地上市的CLA緊湊型轎車為例，選購純電版本的消費者占比頗高，也印證了電動車日常實用的屬性。據悉，這款小號G級越野車預計2027年正式面世，不過奔馳尚未敲定確切上市時間，也未官宣燃油版與純電版是否同步開售。
與此同時，經典款大G依舊銷量長虹，2025年該車在美國交付量同比上漲26%，創下12003臺的歷史新高。
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