北京
通用、福特和克萊斯勒這三家美國車企，如今在國內市場只專心做高性能車了。大眾市場的產品線幾乎被跨界車、SUV和皮卡包圓。雪佛蘭押注中后置引擎的科爾維特，而福特和道奇還在堅持前置引擎、后輪驅動的傳統配方。它們能活過一輪輪產品線大清洗，沒別的原因——我們就是愛買。
肌肉車這東西，你一眼就能認出來。過去幾十年，你對它的定義變過嗎？福特野馬和雪佛蘭科邁羅傳統上被歸為"小馬車"，但最近幾代也被劃入肌肉車陣營，畢竟這類車在展廳里越來越稀少了。道奇試圖拓寬邊界，給最新的Charger Daytona裝上兩臺電動機，結果車迷圈罵聲一片。話說回來，那些歐洲味的跑車從來不算肌肉車。道奇Viper雖然血統純正，但很少有人把它跟Charger或Challenger相提并論——大概不是因為蘭博基尼參與了那臺V10鋁制引擎的研發吧。
60年代末的經典款像好酒一樣越陳越香，拍賣行的保留價幾十年間水漲船高。值不值這個價？我沒法反駁。這些美式機器用半個多世紀俘獲了數百萬車迷的想象。它們把毫不掩飾的動力砸向后輪，卻比大西洋彼岸進口的跑車親民得多。你右腳底下藏著那么大的馬力，有沒有哪一瞬間讓你措手不及？
別客氣，評論區說說你開過最棒的肌肉車是哪一臺。
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