北京
今年4月，一個(gè)數(shù)字讓歐洲汽車業(yè)警覺起來(lái)：中國(guó)品牌在歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量占比，首次突破15%。
據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪、奇瑞等中國(guó)車企當(dāng)月電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)超過一倍，達(dá)到38281輛。更值得關(guān)注的是，中國(guó)品牌在整個(gè)歐洲汽車市場(chǎng)的份額也已逼近10%。
這個(gè)增長(zhǎng)速度堪稱驚人。把時(shí)間撥回2021年，中國(guó)車企在歐洲的每月銷量不過幾千輛。如今不僅純電車型突飛猛進(jìn)，插混領(lǐng)域同樣強(qiáng)勢(shì)——4月中國(guó)車企在歐洲插混市場(chǎng)占比已接近29%。
背后是兩股推力的交匯。歐洲本土廠商遲遲無(wú)法推出真正低價(jià)的電動(dòng)汽車，而中國(guó)品牌在智能化、電動(dòng)化技術(shù)上的競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)增強(qiáng)，迅速吸引了大量注重性價(jià)比的消費(fèi)者。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)激烈的價(jià)格戰(zhàn)正在壓縮利潤(rùn)空間，進(jìn)一步迫使中國(guó)車企加快海外擴(kuò)張。
本地化生產(chǎn)也在提速。比亞迪等企業(yè)已開始在歐洲建廠，同時(shí)嘗試接手或共享歐洲車企的閑置工廠以降低成本。Stellantis近期已與零跑、東風(fēng)等達(dá)成多項(xiàng)合作協(xié)議，工廠共享是其中重要內(nèi)容。
報(bào)道指出，中國(guó)品牌推出的純電、插混車型價(jià)格明顯低于歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，部分產(chǎn)品在智能化等技術(shù)體驗(yàn)上更具優(yōu)勢(shì)，因此依然受到消費(fèi)者歡迎。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
