北京
電動車市場正經歷寒冬。Cox Automotive數據顯示，2026年第一季度美國電動車銷量同比下滑27%，僅占新車總銷量的5.8%。福特已將電動版F-150 Lightning轉為插電混動路線。當行業(yè)普遍收縮時，斯巴魯卻選擇押注Solterra的中期改款——這款上市三年的純電SUV正試圖扭轉口碑。
初代Solterra曾因充電慢、續(xù)航短、造型別扭、性價比低而遭詬病。2026款的變化從表面延伸到機械層面：雙屏中控被一塊超大觸控屏取代，新增特斯拉超充網絡接入，續(xù)航從227英里躍升至288英里。電池容量僅從72.8kWh微增至74.7kWh（增幅2.6%），續(xù)航卻提升26.9%——這組數字背后是工程層面的全面優(yōu)化。
空氣動力學改進體現在后視鏡與尾翼造型，座艙地毯減重。更深層的改動包括：輪軸軸承摩擦降低18%，電機外殼縮小，內部齒輪浸油潤滑且齒面拋光，電動油泵負荷隨之減輕。轉子磁鐵重新排布，在優(yōu)化磁通的同時縮小了轉子與定子尺寸。這些看不見的改動共同推高了效率。
但Solterra仍有一項爭議設計未改。一周試駕后，整體印象是積極的——這款斯巴魯電動車的產品力確實上了一個臺階。問題在于：當美國消費者對電動車的熱情正在降溫，技術層面的修補能否轉化為市場層面的認可？
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
