北京
DTM賽事官方批準了蘭博基尼Temerario GT3賽車在贊德沃特站使用特殊尾翼設置，盡管這一決定遭到多家參賽制造商的強烈反對。
意大利品牌在荷蘭站周末前積極爭取，希望獲準采用更陡的尾翼角度以產生更大下壓力。這需要對尾翼安裝座進行小幅改裝。由于該設置超出FIA GT3官方認證范圍，DTM GT委員會與其他制造商就此進行了討論，最終通過"DTM附加認證"這一監管工具予以批準。該工具一年前推出，旨在填補FIA認證中的灰色地帶。
據消息人士透露，法拉利尤其激烈反對這一變動，寶馬、梅賽德斯-AMG和邁凱倫也持批評態度，其他制造商則選擇棄權。但由于DTM GT委員會采用簡單多數表決制，該變更仍獲通過。委員會成員包括DTM賽事與運動主管Michael Rebhan、技術協調員Robert Maas和賽事經理Michael Cap。
周四晚間，賽事方發布了上周五公布的性能平衡方案修訂版。蘭博基尼獲準使用角度增加3度的尾翼，并在高轉速區間獲得0.02巴的額外增壓壓力。車隊負責人Gottfried Grasser表示："更高的增壓壓力應該對我們有幫助，我們也取得了一些進步。"他透露車隊目標為中游位置。由于尾翼角度增加導致直道速度下降，這一調整旨在補償性能損失。事實上，該車的增壓壓力在斯皮爾伯格站已處于FIA認證窗口的上限，此次進一步超出原定范圍，但技術上可行故予實施。與斯皮爾伯格站相比，贊德沃特賽道特性差異顯著——荷蘭賽道擁有眾多中速彎角和明顯的高度變化，而斯皮爾伯格海拔近700米。
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