北京
日本市場周五迎來了一款有點特別的電動車。本田Super-ONE正式開售，起售價約339萬日元，折合人民幣15.4萬元，按當前匯率約合2.13萬美元。這個定價放在全球電動小鋼炮市場，算得上一個醒目的數字。
Super-ONE的底子來自本田在日本銷售的N-ONE e迷你電動車，但做了針對性升級。底盤是專門重新設計的，車身更寬，姿態更運動。它基于本田輕量化的N系列平臺打造，基礎動力輸出63馬力，開啟專屬的Boost模式后能沖到93馬力。這個模式是Super-ONE獨有的，另外四種駕駛模式——經濟、城市、普通、運動——則負責日常場景的動力性格切換。
本田在這款車上玩了一些復古花樣。和現代IONIQ 5 N、IONIQ 6 N的思路類似，Super-ONE裝了一套模擬7速變速箱和主動聲浪控制系統。換擋時的頓挫感、引擎聲浪都是模擬出來的，目的是讓電動車開起來像臺老式燃油鋼炮。這種" fake "的駕駛體驗正在成為性能電動車的一個細分賽道。
車內配置有點出乎意料。9英寸中控屏內置Google系統，運動座椅是專屬設計，Bose音響系統更是本田首次下放到緊湊型車上——8個揚聲器加13.1升的后備廂低音炮。對于一款入門級定位的車型，這個音響規格算是越級了。
尺寸是Super-ONE的另一個話題點。車長3395毫米，比大眾上周剛發布的ID. Polo GTI還要短一截。電池和N-ONE e同款，29.6千瓦時，WLTP續航274公里，快充30分鐘能補到80%。數據不算亮眼，但城市通勤場景夠用。
歐洲市場很快跟進。英國7月開售，當地改名Super-N，定價壓到2萬英鎊以內，約2.7萬美元。作為參照，大眾ID. Polo GTI在英國的預期售價是3.35萬英鎊，折合4.5萬美元。本田的價格優勢接近腰斬。
電動小鋼炮這個品類正在變得擁擠。大眾的ID. Polo GTI、現代的IONIQ系列、現在加上本田的Super-ONE，傳統車企都在用不同的方式回答同一個問題：當電動車拿走引擎聲浪和機械換擋的儀式感，性能車還能靠什么讓人興奮？本田的答案是模擬復古，價格殺招，以及一套不錯的音響。
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