2026年5月22日，嵐圖汽車在武漢宣布旗下全新旗艦大五座SUV——泰山X8正式上市。新車提供PHEV插電混動和EV純電兩種動力形式，共5款配置版本，權益后售價區間為28.29萬元至36.99萬元。與此同時，嵐圖還推出了最高價值5.8萬元的購車權益包，涵蓋用車保障、現金優惠、配置升級、金融方案及等車補貼等多項內容。

作為嵐圖在港股上市后推出的首款戰略車型，泰山X8定位“高端大五座全地形SUV”，試圖在傳統城市SUV與硬派越野之間找到一個新的平衡點。官方將其座艙定義為“全地形總統套房”，強調對空間、舒適性和復雜路況適應能力的綜合考量。

據嵐圖官方公布的數據，泰山X8自開啟預售以來，累計訂單已突破5萬臺。其中，約50%的訂單來自合資豪華品牌的置換用戶，60%的購買者為IT、金融、教育及公職領域從業者，而選擇Ultra及以上高配版本的用戶比例超過93%。這一用戶畫像說明，泰山X8的潛在買家對配置和技術含量的敏感度高于對基礎售價的關注。

泰山X8的核心賣點之一是其座艙面積。官方數據顯示，車內可用面積達到6.1平方米，為目前中國品牌五座SUV中最大。后備廂基礎容積1148升，最大可擴展至2361升。車內提供了多種場景化布局：單人模式下可啟用帶32點按摩的第二排零重力座椅；雙人模式下，可通過21.4英寸3K吸頂屏、29揚聲器音響系統和13L智能冷暖箱構成“大四座”影音空間；全家出行時，后排空間仍能保證三人舒適乘坐。

值得一提的是，泰山X8配備了行業少有的2.1米全自動一鍵成床功能，約一分鐘即可將后排變為平整的睡眠區域。此外，后備廂晾衣桿、二排小桌板和6kW對外放電功能也進一步拓展了戶外使用的便利性。

動力系統方面，泰山X8 PHEV版本搭載嵐海智能超混系統，配備65kWh電池組，CLTC純電續航為370公里，綜合續航里程達到1506公里。配合800V高壓平臺和5C超充，官方表示從20%充至80%僅需12分鐘。

純電版則配備120kWh電池，CLTC續航為727公里。從數據上看，兩個動力版本分別側重解決長途焦慮和日常純電通勤的需求。

泰山X8基于嵐圖青云行駛平臺2.0打造，采用前雙叉臂、后五連桿的全鋁合金懸架結構。其配備的三腔空氣懸架支持5擋高度調節和4擋剛度調節，配合EDC魔毯減震系統，車身高度調節范圍達105毫米，最大離地間隙為238毫米。此外，全系標配扭矩矢量控制智能電動四驅，并搭載博世最新一代IPB2.0車身穩定系統。

在操控靈活性方面，泰山X8提供了雙向16°后輪轉向功能，使這臺車長接近5米的大五座SUV的轉彎半徑僅為5.4米，與A級轎車相當。這一配置對于城市窄路掉頭和地庫泊車有明顯幫助。

官方公布的實地測試成績顯示，泰山X8在盤龍古道上以9分42秒完成288個彎道挑戰，并在亞洲最大綜合越野場地中通過了80厘米交叉軸、45°陡坡、V型溝等復雜地形。雖然這些測試條件較為極端，但一定程度上驗證了其底盤系統的綜合調校水平。

在智能駕駛方面，泰山X8搭載了華為乾崑ADS系統，采用四激光雷達方案：一顆896線雙光路圖像級激光雷達（全球量產車型中最高線束）加三顆固態補盲激光雷達，配合5顆4D毫米波雷達，全車共32顆高性能傳感器。這套硬件配置在感知冗余和惡劣天氣適應能力上有一定優勢。官方宣稱其能夠識別懸空障礙物、窄路路沿以及后向溝渠等低矮或隱蔽障礙物，并支持比車寬僅多30厘米的窄車位泊入。

安全層面，泰山X8按照C-NCAP五星安全標準和CIASI 3.0 Good+雙重標準設計。車身采用七層正碰保護結構和五層追尾保護，車門內部使用2200MPa熱成型鋼進行雙盾防撞加固。全車配備9個安全氣囊，其中副駕氣囊容積為140升，側氣簾長度覆蓋至第三排（后備廂區域）。電池方面，全新一代琥珀2.0電池具備16重結構防護，官方表示可承受200kN擠壓和38kN底部托底沖擊，且不起火、不冒煙、不爆炸。在真人飛車2.5米高臺跌落測試中，電池未受損。

嵐圖泰山X8的定價（28.29萬-36.99萬元）恰好落在理想L系列、問界M7（參數丨圖片）以及部分合資中大型SUV的核心競爭區間。它的差異化策略比較清晰：不追求六座或七座，而是把五座的空間和舒適性做到極致，同時賦予一套遠超城市SUV需求的全地形底盤和智駕硬件。

從訂單數據看，高配車型占比極高，說明用戶更看重其“滿配”狀態下的綜合體驗，而非低配的性價比。但需要指出的是，預售訂單并不等于最終交付量，后續產能、交付節奏以及市場口碑的積累仍然是關鍵變量。

總體而言，泰山X8是一款在“大五座+全地形+高階智駕”這三個交叉點上幾乎沒有直接競品的產品。它的成功與否，將取決于嵐圖能否讓目標用戶真正相信：一臺能舒適載著全家去野外露營的SUV，并不需要付出百萬級的價格。