極氪的外觀設(shè)計，曾經(jīng)是國產(chǎn)品牌之中，原創(chuàng)度最高的之一，但是爭議也是最大的。

比如說首款車型極氪001，它的外觀設(shè)計自發(fā)布以來便引發(fā)廣泛討論，其融合獵裝轎跑與豪華電動轎車元素的造型，在2026年仍具備鮮明的市場辨識度。但是部分用戶認(rèn)為其前臉與領(lǐng)克家族有相似之處。其前臉設(shè)計獨特，配備有兩個類似青蛙眼式的LED行車燈，下方的大燈之間用熏黑裝飾條連接，形成了一體式的效果，增強了整車的視覺沖擊力。加上寬寬的前臉和保險杠曲線，遠看真有點像只趴著的“青蛙”。

這種設(shè)計，喜歡的人會很喜歡，但是不喜歡的人卻總是覺得難以接受。

不過，從極氪001到007再到極氪X、7X，極氪汽車似乎并沒有形成統(tǒng)一的設(shè)計語言，極氪旗下多款車型外觀氣質(zhì)跨度明顯，獵裝轎跑、都市小型車、中型轎車與家用 SUV 風(fēng)格迥異，直觀上很難一眼看出規(guī)整統(tǒng)一的家族臉譜，也讓不少消費者產(chǎn)生設(shè)計風(fēng)格散亂、缺乏傳承感的印象。

而且，這幾款車型雖然設(shè)計原創(chuàng)度很高，但是消費者并不買賬，很長一段時間內(nèi)，極氪的月銷量徘徊在一萬臺上下，直到極氪9X上市，極氪汽車算是真正打破了桎梏，站穩(wěn)了高端市場，甚至將問界M9斬落馬下。

極氪9X的設(shè)計，實在談不上原創(chuàng)度很高，直瀑式格柵。方正車身。甚至那個被戲稱為“帕特農(nóng)神廟”的前臉。當(dāng)然了，極氪汽車在細(xì)節(jié)方面進行了區(qū)別，采用的是“縱橫星鉆”格柵，而勞斯萊斯是傳統(tǒng)鍍鉻。極氪是新能源短前懸，而勞斯萊斯是長車頭。但是這就跟某家的新能源汽車設(shè)計，遠看像細(xì)看不像，大面像細(xì)節(jié)不像，是異曲同工之妙。用一句話總結(jié)極氪 9X 的外觀設(shè)計，我覺得是它長得就沒有什么解釋成本，一開出去大家就知道，這是一臺豪車，而這就是成熟設(shè)計帶來的最大優(yōu)勢，消費者的接受程度低。

從設(shè)計創(chuàng)新維度來講，極氪 9X 褪去了品牌早期大膽突破的設(shè)計魄力，風(fēng)格趨于行業(yè)同質(zhì)化，丟失了標(biāo)志性的原創(chuàng)特色；但站在商業(yè)市場角度，這樣的設(shè)計取舍格外務(wù)實。極氪也借著這款旗艦車型完成設(shè)計思路轉(zhuǎn)型，告別車型設(shè)計散亂無章的問題，收攏統(tǒng)一的家族設(shè)計脈絡(luò)，如果極氪汽車未來的SUV車型設(shè)計，都采用類似的直瀑式前臉，我是一點都不意外。

看看極氪9X的銷量，1月5475臺、2月6006臺、3月10060臺、4月10011臺，前4月累計32046臺，連續(xù)兩月穩(wěn)穩(wěn)破萬，強勢拿下大型SUV的銷量冠軍。而在設(shè)計方面一脈相承的極氪8X，銷量表現(xiàn)也相當(dāng)不俗，上市首月（4月17日–30日）共交付2164臺，13天內(nèi)交付近3500輛；上市29分鐘大定破萬。

事實證明，雖然網(wǎng)上不少人整天咋咋呼呼，說要尊重原創(chuàng)，要抵制設(shè)計上的致敬，但是你看看最近這幾年賣的好的新勢力品牌，其中不少都在設(shè)計方面有抄襲的爭議，但是市場在乎嗎？消費者在乎嗎？

消費者選車，并不會死摳外觀細(xì)節(jié)是否百分百獨創(chuàng)，更多關(guān)注整車氣場是否大氣耐看、空間能否滿足家用商務(wù)需求、動力續(xù)航是否夠用、智能配置是否貼合日常出行，還有價格、售后、品牌口碑這些實打?qū)嵉暮诵囊亍?br/>

反而是這種很經(jīng)典的設(shè)計，消費者的接受度很高，歸根結(jié)底，網(wǎng)絡(luò)言論追求審美立場與個性表達，而汽車消費終究是務(wù)實選擇。極氪汽車的產(chǎn)品力一直不俗，但是真正讓它取得突破的，反而是設(shè)計上的大膽革新，而這就是國內(nèi)新能源汽車的生存現(xiàn)狀。