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10.99萬起的大眾純電轎跑，與眾07這次是真拼了
大眾安徽今天發布了與眾07，限時權益價10.99萬起。說實話，看到這個價格我愣了一下——合資品牌把純電轎跑打到這個價位，確實不多見。
這個價格不是裸車價，是直接把上市禮、置換補貼、保險補貼、購置稅補貼四項合計2萬元的權益折進去了。金融政策也給得狠：0首付、0利息、前6個月0月供，5年期最低月供不到1000塊。
大眾這是鐵了心要在10萬級純電市場搶份額了。
配置單拉出來，不像是10萬級的車
與眾07最讓我意外的是配置給的太實在了。四屏聯動——10.25英寸儀表、15英寸中控屏、12英寸副駕屏，再加一個27英寸AR-HUD，全系標配。
副駕屏帶防窺功能，主駕看導航、副駕追劇互不干擾。這個配置水平，放在15萬級的車里都不算低，10.99萬起步就給全了。
智駕也不含糊。基于地平線征程6M芯片，全系標配高速NOA領航輔助，還有最長2km路線記憶的跨層記憶泊車。
商場地庫那種多層、窄道、信號差的環境，它能自己開進去停好。同價位里能有這個功能的，一只手數得過來。
還有一個很實用的配置——全系標配自修復輪胎。直徑5mm以內的小破洞能自動修補鎖壓，扎了釘不用路邊換胎，直接開到維修店再說。對經常跑長途的人來說，這個配置的安心感比什么零百加速實在多了。
德系底盤是底色，4.7米轉彎半徑是加分項
大眾的底盤調校一直是有口碑的。與眾07的麋鹿測試成績82.4km/h，這個數據放在10萬級家轎里屬于天花板級別。4.7米的轉彎半徑是同級別最小，窄路掉頭、地庫停車都更靈活。
空間也沒因為溜背造型犧牲太多。前排R點到頂棚距離超過1000mm，1.6平米的全景天幕帶電動遮陽簾。掀背尾門打開后，后備箱標準容積711L，后排放倒擴展到1580L。家用完全夠了。
兩個版本怎么選？差價1萬，多了什么
Pure版10.99萬，Pure SE版11.99萬，差1萬塊錢。SE版多了20英寸輪轂、矩陣大燈、方向盤加熱、座椅加熱、電動全景天窗。這些配置加起來值不值1萬？
從官方說法看價值2萬，實際上至少也值大幾千。北方用戶建議直接上SE版，冬天方向盤和座椅加熱是剛需。
說說不足，理性看待
續航558km，在同價位里屬于中等偏上水平，但不是最拔尖的。極狐S5 660 Ultra賣10.78萬，續航多100多公里。這個差距確實存在，需要正視。
充電還是400V平臺，沒有上800V。雖然558km的續航日常夠用，但充電速度跟800V的車比有差距。
大眾安徽這個品牌知名度還需要時間積累。很多人知道大眾，但“金標大眾”是什么、與眾系列是什么，還需要市場教育。
另外，現在的智駕版本只支持高速NOA，城市NOA需要等后續搭載激光雷達的車型，預計今年年底才能交付。如果對城區智駕有強需求，可以再等等。
最后總結一下
與眾07不是一臺完美的車，但它是一臺思路很清晰的車——在10萬級這個價位，把用戶高頻使用的配置做深做透：四屏聯動、AR-HUD、高速NOA、自修復輪胎、德系底盤。
它不是在跟別人比誰零百更快、誰屏幕更大，而是在比誰日常開起來更順手、更安心。這種務實的產品思路，其實挺符合大眾這個品牌的調性。
如果你預算10-12萬，想買一臺純電轎車，又不想要那些“配置看起來很高但用起來各種小毛病”的車，與眾07值得你去店里開一圈試試。畢竟，配置可以列在表上，但底盤質感、轉向手感、空間實用性這些，只有開過才知道。
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