韓國造船業(yè)又一家老牌船企正式退出歷史舞臺！在連續(xù)三年未能承接任何新船訂單、手持訂單徹底“清零”后，曾是韓國代表性中型船企之一的大鮮造船正加速走向造船業(yè)務終章。

據(jù)悉，以主債權銀行韓國進出口銀行（KEXIM）為核心的大鮮造船債權團已選定出售主管機構，并正式啟動出售程序，繼續(xù)為大鮮造船尋找新東家。近期債權團已將與大鮮造船同處釜山的韓國船舶低溫系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)——船寶產(chǎn)業(yè)株式會社(SUNBO) 選定為優(yōu)先協(xié)商對象。此次出售對象為此前已出售的影島造船廠之外的剩余資產(chǎn)，包括多大浦造船廠等。

此次出售將采用“假馬競標（Stalking Horse Bid）”方式進行，即在提交LOI（收購意向書）的投資者中，先行指定優(yōu)先協(xié)商對象后再進行公開競爭招標。若公開招標中沒有出現(xiàn)比優(yōu)先談判協(xié)商條件更優(yōu)的競標者，則原優(yōu)先協(xié)商對象將獲得優(yōu)先權。

大鮮造船債權團計劃近期發(fā)布正式招標公告。因此，大鮮造船新東家的最終歸屬，將根據(jù)與SUNBO的協(xié)商進展以及公開競標結果決定。

SUNBO成立于1986年，主要產(chǎn)品包括替代清潔燃料供應系統(tǒng)（如LNG FGSS）、船載碳捕集系統(tǒng)、BOG壓縮機系統(tǒng)、再氣化系統(tǒng)、再液化系統(tǒng)、海上與陸上模塊等。其中2023年其LNG FGSS全球市場份額達到17%。

去年12月26日，大鮮造船以1071.5億韓元（約合5.19億元人民幣）的價格將旗下核心資產(chǎn)影島造船廠出售給韓國船用設備生產(chǎn)企業(yè)HANLA IMS公司，出售獲得的資金將全部用于償還貸款、減少利息費用、改善財務結構，并決定退出船舶總裝建造業(yè)務。HANLA IMS表示，收購影島造船廠是為了抓住韓美造船業(yè)加大合作力度的機遇，擴大用地，將該船廠向艦艇MRO業(yè)務領域轉型。

隨后，大鮮造船從今年開始將影島造船廠的生產(chǎn)工程轉移至其旗下同樣位于釜山的多大浦造船廠，建立單一生產(chǎn)基地，實現(xiàn)一體化生產(chǎn)，集中力量提高生產(chǎn)效率，減少固定成本負擔，提高收益性。此前，大鮮造船通常在多大浦造船廠分別建造船艏和船艉，然后將其運至影島造船廠進行船體組裝，完成船舶建造。

同時，該公司還將業(yè)務從新船建造轉向船體分段及甲板室(Deck House) 制造，并從HJ重工（原韓進重工）承接了8艘7900TEU集裝箱船甲板室分段制造項目。今年1月，該項目的第一批分段在多大浦造船廠完工交付，并舉行了點燈儀式。這也是大鮮造船自去年年底退出船舶總裝建造業(yè)務，推動業(yè)務轉型后取得的首個可視性成果。

大鮮造船前身為1945年成立的大鮮鐵工所，是韓國著名的中型造船企業(yè)，在釜山影島和多大浦均設有造船廠，在支線集裝箱船、靈便型油船、化學品船等特種船舶和沿海客船等領域具有一定實力，但自2008年國際金融危機爆發(fā)后，該公司一直在結構調整的泥淖中掙扎。盡管2018年和2019年曾實現(xiàn)短暫盈利，并在2020年底被韓國第四大鋼鐵線材生產(chǎn)商東一鋼鐵公司（Dongil Steel）為主的收購財團斥資1600億韓元（約合1.465億美元）收購，繼續(xù)從事造船業(yè)務，但大鮮造船2020年、2021年和2022年連續(xù)出現(xiàn)了516.29億韓元、1089.91億韓元和66.25億韓元的營業(yè)虧損，2023年更是出現(xiàn)了1600億韓元的虧損。

陷入流動性危機的大鮮造船在2023年10月向主債權銀行韓國進出口銀行申請了walkout（企業(yè)改善作業(yè)，是韓國向暫時經(jīng)歷流動性危機的企業(yè)提供延長期限和資金援助的制度）。2025年上半年，該公司實現(xiàn)扭虧為盈，營業(yè)收入1320億韓元，營業(yè)利潤28億韓元，但在第三季度又出現(xiàn)了45億韓元的營業(yè)虧損。

2023年4月以來，大鮮造船已經(jīng)連續(xù)三年時間沒有承接新船訂單，在今年1月交付最后的2艘新船后，其手持新船訂單已徹底“歸零”。

據(jù)悉，已經(jīng)退出船舶總裝建造業(yè)務的大鮮造船一直宣稱，將積極推動向船用設備及艦艇MRO（維護、修理與大修）領域轉型。同時，大鮮造船還正在研究將投資組合擴大到船舶設計、配套采購業(yè)務領域。此外，該公司還在去年下半年與印度ACT集團的物流海運子公司ACT infraport簽訂了技術合作諒解備忘錄(MOU)，計劃參與印度古吉拉特邦地區(qū)的綠地造船及修船廠建設項目，并探討開展聯(lián)合建造船舶的可能性。