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2026年4月份，新能源自卸車銷量同比大漲135%，連續三個月跑贏新能源重卡市場“大盤”。

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4月實銷4425輛，同比大漲135%，滲透率51.45%

根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍車），2026年4月份，國內新能源重卡銷售2.79萬輛，環比3月份增長37%，同比增長76%，其中新能源自卸車銷售4425輛，環比增長48%，同比增長135%，同比增幅較上月（+52%）大幅提升83個百分點，比4月份新能源重卡市場整體增速高了59個百分點，繼續跑贏市場“大盤”（本文中的“自卸車”均指“重型自卸車”，編者注）。

2026年4月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到15.85%的比重，較上月（14.69%）小幅提升； 2026年1-4月份，新能源自卸車在新能源重卡市場占到15.30%的比重，較2025年全年11.30%的比重提升4個百分點，比2025年同期占比（13.45%）高1.85個百分點，但低于2024年同期占比（如上圖）。

從最近幾年國內新能源自卸車銷量月度走勢圖可見，2025年新能源自卸車銷量均不算高（前11月平均月銷量不足2000輛），因此而言，新能源自卸車在2026年實現增長，尤其是保持高速增長的難度比新能源牽引車等細分市場要低，截止到2026年4月份，新能源自卸車市場的連增勢頭達到“28連增”（2024年1月份-2026年4月份），其中2026年1-4月平均月增幅達到71%。

2026年4月份，國內重卡市場終端需求繼續回暖，整體實銷9.25萬輛，環比增長6%，同比增長35%。恰逢每年二季度全國基建和礦山項目全面開工的旺季，工程用車需求集中釋放，這為自卸車市場提供了堅實的市場需求：4月份自卸車實銷8601輛，同比增長33%，這是自2023年3月份之后，自卸車月銷量首次超過8000輛。

2026年中央經濟工作會議明確提出，通過超10萬億元基建投資為市場托底；加上“國三、國四”老舊營運貨車淘汰更新補貼政策持續發力，極大地刺激了換購需求；最關鍵的是新能源自卸車（尤其是純電車型），在工程、礦山等高頻、短途的重載場景的經濟性優勢早已跑通，多重因素疊加之下，新能源自卸車在近一段時間頗有井噴之態：4月份，新能源自卸車在自卸車終端銷量的占比達到51.45%，較上月占比（40.19%）大幅提升，新能源自卸車單月滲透率已連續10個月超過40%（如上圖）。今年1-4月份，自卸車市場新能源滲透率達到47.39%，比2025年全年占比（42.23%）高出5.16個百分點，比2026年1-4月份重卡市場整體新能源滲透率高出超19個百分點，是重卡市場新能源滲透率最高的細分領域，換言之，工程車領域是當前重卡行業電動化轉型賽道當之無愧的“標兵”。

從技術路線看，2026年前4月新能源自卸車以純電動為主，這與整個新能源重卡市場情況相同，但純電動車型在自卸車領域的占比略低于在整個新能源重卡市場占比（98.60%）。

2026年1-4月份，全國有30個省級行政區有新能源自卸車掛牌上路，區域分布仍呈現不均衡的狀態，上牌量前六的河北、云南、廣東、四川、湖北、山西等省份今年銷量均超600輛。細看一番不難發現，上述區域均與大型超級工程以及“新基建”項目關系密切，比如川藏鐵路、藏粵特高壓等“五大超級工程”，宜西攀高鐵、“三江”流域水風光一體化基地等省級重點項目，以及海量的 “存量改造”項目等。這些“大項目”催生了大量對新能源自卸車的剛性需求，疊加地方政府的強力政策支持，未來一段時間新能源自卸車市場大概率將持續紅火。 具體到城市來看，2026年1-4月份新能源自卸車上牌量排名靠前的城市如下：

重汽月榜“6連冠”，打造爆款車型或是“必殺技”

2026年4月份，重汽以1185輛的銷量繼續蟬聯新能源自卸車月榜銷冠，算上去年年末兩月，重汽在新能源自卸車市場已是“6連冠”。

徐工銷售1024輛排名次席；三一和東風分別銷售516輛和405輛排名3、4位；解放、陜汽、遠程和福田排名5-8位，分別銷售340輛、318輛、260輛和242輛，其他企業銷量均不足百輛。

上圖還可見，與去年同期相比，新能源自卸車主流生產企業今年4月份銷量以增長為主旋律（銷量前十企業9增1降），多家企業實現翻倍增長，其中紅巖、東風、遠程、重汽和徐工同比分別大漲了1150%、371%、247%、184%和152%，增幅高于4月份新能源自卸車市場整體增幅，爭相領漲。

4月份， 重汽、徐工和三一三家企業月度份額分別達到26.8%、23.1%和11.7%。根據第一商用車的觀察，上述企業在新能源自卸車市場的領先并不意外，以在“6連冠”的重汽為例，重汽當前在售的新能源自卸車產品多達46余款，銷量破百的車型都有8款，爆款車型汕德卡G7S 8X4 純電動自卸車今年累銷超過800輛，無獨有偶，徐工和三一兩家企業同樣擁有累銷超過600輛，甚至800連的爆款車型。

1-4月累銷1.1萬輛，東風/遠程/比亞迪暴漲超3倍

2026年1-4月份，新能源自卸車累計銷售1.1萬輛，同比增長77%，累計銷量增幅較3月過后（+52%）擴大25個百分點，主流企業有增有降：

2026年4月份新能源自卸車企業銷量表（單位：輛）

上表可見，新能源自卸車主流企業2026年1-4月銷量以增長為主，銷量前十企業有6家實現翻倍增長，其中東風、遠程和比亞迪均實現超3倍增長，勢頭非常猛。以前4月銷量同比暴漲了363%的比亞迪為例，目前暫列細分市場第10位，較其2025年年終排名大踏步提升了6個名次，而在以T31 為代表的硬核產品合力“強攻”下，比亞迪在新能源自卸車領域的排名還有上升空間。

與去年同期相比，重汽、東風、解放、遠程、福田和比亞迪等企業市場份額有所提升，其中重汽、東風和遠程分別提升了5.9個百分點、5.2個百分點和4.4個百分點，提升最為明顯。其中最值得一提的是東風，東風前4月銷量同比猛增318%，增速領跑行業頭部陣營，其市場份額從2025年同期的不足4%，迅速攀升至目前的接近10%，與前三甲的差距非常小。東風新能源自卸車今年的崛起或許得益于其深度嵌入國家重大工程，通過“樣板工程”迅速建立信譽，比如在宜昌磷礦運輸項目中，交付的50輛東風天龍KC純電動自卸車就成為了綠色礦山示范標桿。

結語：

2026年4月份，新能源自卸車同比大漲135%，繼續以跑贏市場“大盤”的方式延續著連增勢頭。接下來，新能源自卸車市場會繼續火爆嗎？請與本站一起保持關注。