8830標(biāo)箱，超越去年全年；10000標(biāo)箱，8小時“朝發(fā)夕至”。

這是長春新區(qū)今年前4個月交出的“十五五”開局成績單。在吉林開放的宏大棋局中，長春新區(qū)落下一枚“關(guān)鍵子”。

這一子，正是新區(qū)成為“棋眼”的關(guān)鍵一筆。

流量爆發(fā)

短短數(shù)月，長春新區(qū)陸港樞紐實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。繼年初遠(yuǎn)達(dá)站至大連金港站海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)大通道開通后，“中歐班列”與“海鐵聯(lián)運(yùn)”兩條對外開放大通道迅速釋放出驚人的“流量紅利”。

數(shù)據(jù)的背后，是一系列“硬核”舉措的落地。作為運(yùn)營主體的吉林省東方陸港發(fā)展有限公司，依托長春新區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所，聯(lián)合吉林省物流集團(tuán)、長春云石貨代公司協(xié)同發(fā)力，強(qiáng)化箱源組織、深化多方協(xié)同、升級場站服務(wù)。

針對吉林企業(yè)曾普遍面臨的“一箱難求”痛點(diǎn)，長春新區(qū)海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所深化與俄鐵BA、中鐵多聯(lián)的戰(zhàn)略合作，打通中俄跨境專屬通道，保障箱源充足供給。如今，長春新區(qū)已具備承接大規(guī)模、多流向國際訂單的底氣。

效率同樣是硬指標(biāo)。長春興隆海關(guān)靠前服務(wù)，優(yōu)化查驗(yàn)流程；長春鐵路物流中心優(yōu)先排班保障車體；遼港集團(tuán)實(shí)施“集港綠色通道”與“抵港直裝”。多方合力將海鐵聯(lián)運(yùn)全程時效壓縮至約8小時，真正實(shí)現(xiàn)了“朝發(fā)午至”。

能級躍升

長春新區(qū)的探索不止于本地。東方陸港積極拓展全國代理網(wǎng)絡(luò)，先后與西安、鄭州、武漢、北京、沈陽等地的平臺公司簽署協(xié)議，正式成為多地中歐班列的一級代理。

這意味著，吉林企業(yè)“在家門口就能訂到全國的倉位”。從單一的本地場站操作，到切入全國主要中歐班列平臺的艙位運(yùn)營，這一躍升讓長春新區(qū)具備了更強(qiáng)的資源調(diào)配能力。

在物流模式上，新區(qū)與省物流集團(tuán)聚焦“重去重回”雙向物流。出口方面，1至4月累計(jì)發(fā)運(yùn)出口班列44列，貨值約6.4億元，涵蓋機(jī)械設(shè)備、汽車整車等“吉字號”優(yōu)勢產(chǎn)品；進(jìn)口方面，累計(jì)組織進(jìn)口班列68列，貨值約2.03億元。一出一進(jìn)之間，通道從“單向輸出”升級為“雙向賦能”。

新區(qū)實(shí)踐映照全省開放棋局

長春新區(qū)的突破，并非孤立的成績單，而是吉林“十五五”高水平對外開放棋局中的關(guān)鍵落子。

未來五年，吉林省明確提出打造“我國向北開放重要窗口和東北亞地區(qū)合作中心樞紐”，并部署了外貿(mào)提質(zhì)增效、開放通道暢通、平臺能級提升等“十大行動”。

中歐班列正是其中的重要抓手。今年一季度全省中歐班列（長春）開行69列、同比增長228%，迎來超預(yù)期開局。“十五五”期間，吉林將構(gòu)建高效運(yùn)輸、安全治理、多元通道、創(chuàng)新發(fā)展“四大體系”，推動班列高質(zhì)量發(fā)展。

長春新區(qū)的實(shí)踐，恰好為省級戰(zhàn)略提供了鮮活樣本。無論是打通對俄跨境專屬通道，還是“鐵路快通”“抵港直裝”等通關(guān)便利化舉措，都與全省“深化對俄務(wù)實(shí)合作”“打造智慧口岸”的部署同頻共振。

展望未來，新區(qū)將繼續(xù)深化多方合作，探索冷鏈班列、跨境電商專列等新業(yè)態(tài)。從“借船出海”到“造船出海”，長春新區(qū)正逐步形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的開放格局。這不僅是新區(qū)自身的發(fā)展進(jìn)階，更為全省“十五五”開放攻堅(jiān)提供了可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)。

一條通道背后的“雙向奔赴”。既是班列進(jìn)出口的“重去重回”，也是央地協(xié)同、關(guān)地聯(lián)動、政企攜手的多方合力，更是新區(qū)實(shí)踐與全省戰(zhàn)略的深度契合。

當(dāng)這樣的“雙向奔赴”持續(xù)上演，吉林開放的步子必將越走越穩(wěn)、越走越寬。

本組圖片來源長春新區(qū)

來源：鳳觀長白