來(lái)源：市場(chǎng)資訊

（來(lái)源：汽車(chē)馬力）

5月22日，吉利銀河星耀7正式上市。新車(chē)共四個(gè)版本，全系標(biāo)配四驅(qū)，各種權(quán)益疊加拉滿后，起售價(jià)低至9.88萬(wàn)元。

橫向?qū)Ρ?，不難發(fā)現(xiàn)，相比帕薩特、天籟等合資B級(jí)車(chē)12萬(wàn)-13萬(wàn)元的市場(chǎng)終端售價(jià)，星耀7低了不止2萬(wàn)元。

縱向觀察，習(xí)慣傳統(tǒng)家轎的60后、70后以及部分80后迎來(lái)重大利好。與其刻意地迎合永遠(yuǎn)跟不上的年輕審美，他們可以大大方方地接受“Old money”的吐槽和評(píng)價(jià)，并在以星耀7為首的新車(chē)中，挑揀更貼心、更契合的產(chǎn)品。

“私家車(chē)”是最大的群體，也是最好的生意，卻不是星耀7目標(biāo)的全部，它還希望在“政府”和“企業(yè)”兩大領(lǐng)域有所突破。吉利銀河深悉，公務(wù)采購(gòu)條件多、流程長(zhǎng)，不允許有任何紕漏，但凡有一丁點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，就會(huì)被喊停。

知其不易，更顯珍貴，這或許是吉利銀河將星耀7全系升級(jí)為Max版的部分原因。四驅(qū)系統(tǒng)所具備的強(qiáng)大脫困能力，能為“村官”解憂，為建設(shè)和美鄉(xiāng)村賦能；9.88萬(wàn)元起售價(jià)大幅降低了購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻，觸手可及；強(qiáng)大的品牌美譽(yù)度和售后服務(wù)體系，又從根本上解決了后顧之憂。

說(shuō)起“官車(chē)”，出現(xiàn)在腦海里第一反應(yīng)是“奧迪”。事實(shí)是，“奧迪”是少數(shù)，帕薩特和桑塔納才是主力。現(xiàn)在可以說(shuō)了，星耀7的設(shè)計(jì)初衷是成為“奧迪”平替。為此，它在設(shè)計(jì)、座艙、空間、性能等方面做了大量的努力，將大氣、穩(wěn)重與格局毫無(wú)保留地呈現(xiàn)出來(lái)。也由此，包括馬力姐在內(nèi)，前期參與內(nèi)部調(diào)研的人都認(rèn)為星耀7“不便宜”。殊不知，吉利銀河又給了所有人一個(gè)巨大的驚喜。

當(dāng)星耀7只需9.88萬(wàn)元，公務(wù)用車(chē)不用再區(qū)分“奧迪、帕薩特和桑塔納”，只需一款足矣。先“官車(chē)”，后“私人”。憑借這一策略，奧迪在華開(kāi)啟輝煌歷程。世易時(shí)移，這一次，星耀7推倒重來(lái)。

01.

戰(zhàn)略決定一切

吉利是今年勢(shì)頭最猛的車(chē)企，國(guó)內(nèi)國(guó)際兩大市場(chǎng)雙豐收，構(gòu)建中國(guó)車(chē)企“卷，活下來(lái)，然后向上”的新范式。吉利脫穎而出的故事，當(dāng)然可以歸結(jié)于中國(guó)汽車(chē)“由大到強(qiáng)”大時(shí)代。不過(guò)也不盡然，同一時(shí)代千帆競(jìng)發(fā)，漸行漸緩、壯志未酬的有許多。

是不是吉利鴻運(yùn)高照、運(yùn)氣特好？不無(wú)道理。然而，潮起潮落，運(yùn)氣總是眷顧吉利，時(shí)間老是做李書(shū)福的朋友，應(yīng)該總有運(yùn)氣解釋不了的緣由？

馬力姐認(rèn)為，初心乃是長(zhǎng)久支撐一個(gè)民族、一家企業(yè)以及每一個(gè)個(gè)體不斷向前、向上、向新發(fā)展的最根本的理念與最原始的動(dòng)力。一家企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值不應(yīng)僅僅著眼于盈利。

并非說(shuō)追求盈利是錯(cuò)誤的，企業(yè)家本就是創(chuàng)造財(cái)富的主體，企業(yè)亦是創(chuàng)造財(cái)富的組織。若沒(méi)有企業(yè)家和企業(yè)去發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)、拓展市場(chǎng)，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展便難以實(shí)現(xiàn)。然而，倘若僅僅以盈利為目的，便很難在漫長(zhǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中堅(jiān)持到最后。

讓汽車(chē)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，讓世界充滿吉利。秉持這一初心，一路走來(lái)，吉利以拙破巧，以靜馭紛。吉利一直認(rèn)為，造車(chē)無(wú)大小高低之分，推誠(chéng)相與。吉利始終相信，你我不必世故太深，天下唯世故太深而誤事。

此次發(fā)布會(huì)，公布售價(jià)環(huán)節(jié)耗時(shí)超過(guò)4分鐘。非欲擒故縱，也非故作高深，實(shí)在是有必要將定價(jià)的思路與邏輯解釋清楚，將企業(yè)為這一定價(jià)所做的努力和用心良苦體現(xiàn)出來(lái)。猜測(cè)會(huì)有驚喜，殊不知會(huì)如此之大。當(dāng)最終的9.88萬(wàn)元限時(shí)權(quán)益價(jià)出現(xiàn)在大屏上時(shí)，馬力姐腦海中浮現(xiàn)三個(gè)字：太狠了。

02.

非用霹靂手段，不能顯菩薩心腸

在當(dāng)下，當(dāng)所有車(chē)企都想擁有自己爆款車(chē)型的時(shí)候，價(jià)格戰(zhàn)停不下來(lái)。馬力姐從不認(rèn)為年輕人愿為自己喜歡的車(chē)而多花錢(qián)，因?yàn)闆](méi)錢(qián)。假如沒(méi)有父母親支持，他們每個(gè)月工資只夠“衣食住”，以及使用公共交通的“行”。

能夠買(mǎi)得起車(chē)、愿意為生活品質(zhì)花錢(qián)的往往是“中登”和“老登”，后者更是最大化享受了時(shí)代的紅利。而他們往往比較務(wù)實(shí)，即便資產(chǎn)積累達(dá)到一定高度，也仍然保持自律和克制的習(xí)慣。

唯有實(shí)行霹靂手段，讓車(chē)型成本達(dá)到極致，使產(chǎn)品力滿足所有用車(chē)需求，價(jià)格戰(zhàn)才會(huì)告一段落。從這一角度看，將星耀7售價(jià)定在低于“10萬(wàn)”的9.88萬(wàn)元，吉利銀河持有“以戰(zhàn)止戰(zhàn)”的菩薩心腸。

新車(chē)不分大小，定價(jià)不分高低。所謂的創(chuàng)新不一定非得是“從0到1”式的發(fā)明，可以是大幅度的降本。當(dāng)一家企業(yè)能將一款產(chǎn)品定價(jià)降低三分之一，且做到配置更多、品質(zhì)更好、性能更優(yōu)，那就是值得尊重的。

馬力姐始終秉持這樣的觀點(diǎn)，即最優(yōu)質(zhì)的新車(chē)應(yīng)緊扣人們的剛性需求，契合最具消費(fèi)能力群體的訴求，并依據(jù)這些人群需求的變動(dòng)開(kāi)展布局與調(diào)整。

立足9.88萬(wàn)元起售價(jià)，再看B級(jí)車(chē)，觀感截然不同：從e-AWD智電四驅(qū)全系標(biāo)配，到千里浩瀚H3智駕方案，再到Flyme Auto 2智能座艙配15.4英寸中控屏和增強(qiáng)型五連桿獨(dú)立懸架……都會(huì)覺(jué)得星耀7 皆是長(zhǎng)板。至于短板，是不存在的：三廂體態(tài)是經(jīng)典，是豪華；“銀河星瀑”前格柵是氣場(chǎng)，也是格局。

如何向朋友介紹星耀7？不妨從以下三個(gè)方向進(jìn)行嘗試。一是在尺寸、空間、動(dòng)力、能耗等核心維度實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)車(chē)型的全面超越，尤其是能耗來(lái)到“2L”區(qū)間；二是在豪華舒享層面做到極致，全車(chē)棉花糖spa座椅、全車(chē)座椅帶按摩/加熱/通風(fēng)功能；三是專業(yè)，在該車(chē)上，再一次感受到吉利的目標(biāo)純正、心無(wú)旁騖，堅(jiān)持做符合市場(chǎng)規(guī)律和長(zhǎng)期趨勢(shì)的“正確的事”。

03.

AI時(shí)代，該造什么樣的車(chē)？

誕生一百多年來(lái)，汽車(chē)一直是好產(chǎn)業(yè)、大產(chǎn)業(yè)，滋養(yǎng)了許多“大魚(yú)”。電動(dòng)化疊加智能化，再加上AI拍馬趕到，更您一步拓寬汽車(chē)的發(fā)展空間，抬高了天花板，延長(zhǎng)了生命周期。

一步到位，轉(zhuǎn)向AI賽道，只造面向未來(lái)移動(dòng)出行的AI汽車(chē)，無(wú)疑是明智的選擇，也是好的方向。自工業(yè)革命以來(lái)，每一次技術(shù)的變革，都帶來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的巨大進(jìn)步，也誕生了一批又一批的代表性企業(yè)。具體到汽車(chē)領(lǐng)域，先是福特，其次是豐田，再次是特斯拉，接下來(lái)會(huì)不會(huì)是一家中國(guó)車(chē)企？

時(shí)代機(jī)遇可遇不可求，如果對(duì)技術(shù)有充分自信，或者能始終看準(zhǔn)未來(lái)趨勢(shì)，就不能放棄這樣機(jī)會(huì)。這里想說(shuō)，不是所有企業(yè)都適合這條道路，不是每一款車(chē)都能成為AI汽車(chē)。

更具普遍性的做法是發(fā)揮長(zhǎng)處，選擇熟悉、感興趣、擅長(zhǎng)、能整合資源的領(lǐng)域。那么，到底該怎么做？從星愿到星耀7，吉利的經(jīng)驗(yàn)是短期看受眾、中期看結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)期看時(shí)代。三者看似獨(dú)立，實(shí)為一體。

隨著人均壽命的增長(zhǎng)，人類(lèi)社會(huì)將進(jìn)入百歲生命的長(zhǎng)壽時(shí)代。這意味著，“Old money”的人群不斷壯大，在未來(lái)一段時(shí)間，“老登”占比將超過(guò)30%。他們對(duì)AI的理解與接受，會(huì)略低于行業(yè)均值。他們需要有創(chuàng)新但步伐不大的智能汽車(chē)。

他們關(guān)注品牌和品質(zhì)，講究實(shí)惠，骨子里是年輕時(shí)形成的消費(fèi)趣味、觀念、習(xí)慣和文化偏好。坦率來(lái)講，未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)很大一部分需求、突破和創(chuàng)新會(huì)出現(xiàn)在“老登”領(lǐng)域。所有人都知道，造車(chē)一定要選擇數(shù)量多、消費(fèi)能力強(qiáng)的群體——在這方面，星耀7做到了。

今年前四個(gè)月，吉利銀河累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)突破32萬(wàn)輛。其中，4月，銷(xiāo)量約9.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)約10%。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，吉利銀河2026年目標(biāo)為155萬(wàn)輛，相較上一年同比增長(zhǎng)25%。

吉利銀河需要更多走量車(chē)型，最好是類(lèi)似吉利星愿月銷(xiāo)穩(wěn)定“4萬(wàn)輛+”市場(chǎng)表現(xiàn)的暢銷(xiāo)車(chē)。星耀7能做到并帶來(lái)大額增量？市場(chǎng)會(huì)給出答案?，F(xiàn)在可以確定的是，從產(chǎn)品力到定價(jià)，它已經(jīng)做好各項(xiàng)準(zhǔn)備。無(wú)論出于對(duì)市場(chǎng)反饋的回應(yīng)，還是對(duì)用戶的盡責(zé)，抑或出于對(duì)品牌年度目標(biāo)的維護(hù)考量，星耀7均需在銷(xiāo)量方面有所建樹(shù)。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間維度審視，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)正經(jīng)歷著一輪意義深遠(yuǎn)的范式轉(zhuǎn)變。從內(nèi)部視角觀察，智能制造與物理AI正在協(xié)同發(fā)展，新質(zhì)生產(chǎn)力正加速落地；從外部視角來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)與全球汽車(chē)的雙向互動(dòng)態(tài)勢(shì)正在逐步形成，“中系車(chē)”在多極化格局下的吸引力正不斷提升。

曙光與風(fēng)雨交織，坦途與險(xiǎn)灘并存?！爸邢弟?chē)”的價(jià)值躍升之路還很長(zhǎng)，中間甚至?xí)霈F(xiàn)分化和波動(dòng)。好消息則在于，大方向已經(jīng)明確。只要每位消費(fèi)者都想擁有一輛“既要又要還要更要”的車(chē)型，那中國(guó)汽車(chē)和科技創(chuàng)新就會(huì)有奔頭。