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Author / 酷樂汽車
本田產(chǎn)品團隊正全力推進Prelude車型的復(fù)產(chǎn)工作，而品牌歷史上另一款經(jīng)典車型則再度引爆網(wǎng)絡(luò)熱議。一款數(shù)字概念作品將上世紀（參數(shù)丨圖片）80年代末的初代CRX重塑為現(xiàn)代樣式，其成品亮眼。
這款現(xiàn)代CRX概念車由設(shè)計師兼建模師維塔利·巴塔爾卡打造，視覺渲染由CG藝術(shù)家瓦倫丁·科夫科夫完成。設(shè)計藍本為1987至1991年發(fā)售的第二代CRX，該車基于縮短版思域平臺打造，是當(dāng)年樂趣十足的本田小型跑車代表。
整車延續(xù)經(jīng)典車身比例：短軸距、低矮車頂，還有標(biāo)志性的分體式后窗造型。方正的封閉式大燈替換為纖細LED燈組，前臉無格柵設(shè)計居中鑲嵌全新本田車標(biāo)。
隆起的引擎蓋、保險杠黑色飾條均致敬原版車型，車尾配備橫向尾燈與發(fā)光CRX標(biāo)識。車身線條簡潔利落，后輪拱線條飽滿，搭配隱藏式門把手、黑色立柱、無框車門，以及極具未來感的雙色合金輪轂。
設(shè)計師還制作了復(fù)古風(fēng)格的2026 Turbo收藏卡片，并附上虛構(gòu)性能參數(shù)。
這款復(fù)刻CRX設(shè)定為純電動車型，并非混動版本，最大功率可達350馬力。其宣稱285公里每小時的極速，對于該動力水準(zhǔn)的電動車而言略顯夸張，性能遠超初代1.6升VTEC發(fā)動機。
兩位創(chuàng)作者表示，該作品全程采用傳統(tǒng)數(shù)字建模流程制作，未使用生成式人工智能工具。巴塔爾卡負責(zé)初稿設(shè)計與Alias三維建模，科夫科夫則借助Blender完成最終渲染出圖。
本田旗下最貼近CRX繼任者的車型是曇花一現(xiàn)的CR-Z。
這款三門運動掀背車于2010年上市，搭載自充電混動系統(tǒng)，2016年便宣告停產(chǎn)，后續(xù)無繼任車型。此類概念設(shè)計延續(xù)著經(jīng)典小車的情懷，但落地量產(chǎn)的難度逐年攀升。
當(dāng)下市場環(huán)境下，本田缺乏充足動力投入研發(fā)，復(fù)產(chǎn)小型三門運動跑車實屬遺憾。
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