湖北
極目新聞記者 葉嶸
今日（26日）上午，武漢第13座長江過江通道——漢南長江大橋南北兩岸主塔成功封頂。
漢南長江大橋效果圖（資料圖）
這座“鋼鐵巨人”不僅刷新了高度，更標志著武漢都市圈環線高速的控制性工程取得了階段性勝利，為2027年建成通車打下了堅實基礎。
漢南長江大橋由武漢城發集團所屬交投集團漢南橋公司投資，中鐵大橋局、中交路建承建。
比龜山電視塔還高
此次封頂的雙塔巍然矗立長江兩岸。南、北主塔高度分別為230.5米、228.5米。這意味著，未來大橋建成后，其橋塔高度將超過221米的“亞洲桅桿”龜山電視塔，成為武漢新的“制高點”之一。
建設中的漢南長江大橋（資料圖）
作為武漢第13座長江大橋，漢南長江大橋采用的是“雙塔單跨鋼箱梁懸索橋”設計，全長2.894公里，一跨過江，主跨達到1600米。這一跨度讓它成為湖北省內跨度最大的雙主纜八車道懸索橋。
深達43米的“巨無霸”
為了讓這座大橋穩穩扎根，建設者打造了目前世界公路工程領域內規模最大的陸域沉井。
漢南長江大橋錨碇沉井航拍（資料圖）
大橋的錨碇沉井面積相當于14個標準籃球場大小，深度達43米（約15層樓高），正是這個“巨無霸”在地下牢牢拉住主纜，才確保了主塔能“一柱擎天”。
半小時“畫圓”都市圈
漢南長江大橋北接武漢經開區鄧南街，南連咸寧嘉魚縣簰洲灣鎮。
武漢都市圈環線高速示意圖（資料圖）
從地理位置上看，它是打通武漢“六環線”（武漢都市圈環線高速）的關鍵節點。武漢“六環線”全長369公里，設計時速120公里，總投資約289億元。
通車后，其帶來的便利是實實在在的——
時空大幅拉近：蔡甸、漢南、江夏乃至咸寧嘉魚等區域將實現“半小時通達”，告別以往需要繞遠路的尷尬。
交通壓力緩解：將有效分流滬渝高速等國家干線的巨大車流量，緩解節假日交通擁堵。
同城化加速：形成武漢、孝感、咸寧、鄂州、黃岡之間的1小時通勤圈，進一步夯實武漢作為國家中心城市的路網骨架。
目前，大橋已全面轉入上部結構施工階段，距離2028年建成通車又近了一步。
（來源：極目新聞）
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