美國總統的空中運輸是美國軍隊兩個軍種的一項重要職責。
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VH-60N“白鷹”直升機。
美國空軍負責總統的長途空中運輸機,為此他們裝備了兩架波音VC-25A大型飛機(波音747-200B的改進型),這兩架飛機于1987年首飛。這些飛機以“空軍一號(Air Force One)”的昵稱聞名,實際上這是總統在飛機上時才使用的無線電呼號,由駐扎在馬里蘭州安德魯斯的第89空運聯隊運營。該部隊還擁有六架波音C-32飛機(波音757的改進型):四架C-32A和兩架C-32B,用于運送副總統(當副總統在飛機上時,他們使用無線電呼號為“空軍二號”)、第一夫人以及國會議員和政府官員。
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2012年4月24日,一架VC-25A“空軍一號”降落在科羅拉多州巴克利空軍基地,美國總統巴拉克·奧巴馬在這架飛機上。
總統短程空中運輸由美國海軍陸戰隊負責,該部隊設有專門的單位:駐扎在弗吉尼亞州匡蒂科的海軍陸戰隊第1直升機中隊(HMX-1)。該中隊分為兩個部分:行政飛行分遣隊,簡稱“白邊(Whiteside)”,負責運送貴賓,直升機機身頂部為白色,因此得名“白頂(White Top)”;該中隊其他的單位被稱為“綠邊(Greenside)”,這些直升機用于執行支援任務,例如運送負責總統安保的特勤局特工,機身頂部為綠色,因此得名“綠頂(Green Top)”。
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2023年6月9日,喬·拜登總統乘坐VH-60N直升機降落在北卡羅來納州波普陸軍機場。機頭左側有導航雷達,這是它與UH-60A“黑鷹”的主要區別之一。
目前,“白邊”裝備25架直升機:10架VH-3D“海王”(最著名的型號,服役多年),6架VH-60N“白鷹”(UH-60“黑鷹”戰術運輸直升機的VIP型),以及9架VH-92“愛國者”(該部隊最先進的直升機,但出現過一些技術問題)。當總統在這些直升機上時,無線電呼號為“海軍陸戰隊一號(Marine One)”。
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2017年10月2日,美國總統唐納德·特朗普訪問波多黎各穆尼茲空軍國民警衛隊基地期間,HMX-1“綠邊”的MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機(右)與“白邊”的VH-60N“白鷹”直升機并排停放在停機坪上。
“綠邊”裝備12架貝爾-波音MV-22B“魚鷹”傾轉旋翼機,這種飛機是美國海軍陸戰隊用于戰術運輸的機型。HMX-1部隊及其所有飛機均隸屬美國海軍陸戰隊航空兵(USMCA),該部隊本身就是一支強大的空中力量,其飛機數量超過大多數國家的空軍。
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2025年10月2日,美國總統唐納德·特朗普乘坐VH-60N直升機,抵達“喬治·H·W·布什”號航空母艦(CVN 77)。
HMX-1裝備了9架VH-60N“白鷹”直升機,該機于1988年開始服役,最初命名為VH-60D“夜鷹(Night Hawk)”。該機以UH-60A“黑鷹”直升機為基礎,并融合了美國海軍SH-60“海鷹”直升機的一些設計。與UH-60A不同,VH-60N在機頭加裝了氣象雷達,并根據任務需要安裝了一些航電設備。該機采用鉸接式艙門,而非“黑鷹”直升機的經典滑動艙門。同時,將駕駛艙后方的設置艙門機槍的滑動式舷窗改為封閉式。
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2023年4月14日,兩名海軍陸戰隊員在愛爾蘭梅奧郡等待美國總統喬·拜登的到來。注意VH-60N的旋轉式艙門。
與更大、更重的VH-3D和VH-92相比,VH-60N的優勢在于可以用美國空軍C-17運輸機進行空運,因此通常被美國總統用于海外防衛。為了實現這一點,VH-60N的前后旋翼和尾翼都采用了折疊式設計。
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VH-60N直升機(生產序列號163261,機身編號70-1117)的旋翼和尾翼處于折疊狀態。
在美國總統出訪期間,HMX-1會派遣多架VH-60N直升機執行任務,以迷惑潛在的威脅,使其難以判斷美國總統究竟在哪一架直升機上。例如,2026年1月,特朗普訪問瑞士達沃斯參加世界經濟論壇期間,兩架VH-60N直升機在空中飛行。
譯者按:
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之所以翻譯這篇文章,是因為其中羅列了HMX-1的機型配置情況,另外就是VH-60N算是一個很低調的“海軍陸戰隊一號”。在大多數時候,美國總統更喜歡VH-3D“海王”,以至于好多人根本不知道“海軍陸戰隊一號”還有其他機型。
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這主要是因為VH-3D“海王”內部空間相當寬敞,人員可以站立行走。與之相比,VH-60N機艙高度很低,基本上要窩在座椅里,飛行過程中別想挪動。據說,VH-3D機艙內的噪音水平更低,能夠滿足簡單會議需求,與之相比,VH-60N就比較吵。當然,關于噪音水平的問題只是傳聞,沒有相關數據無法證實。
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其實,沒必要神化“海軍陸戰隊一號”使用的機型,從這張照片就可以看出VH-3D“海王”坑坑洼洼的蒙皮。可以通過提前更換備件的方式,保證其高可靠性,但由于生產日期過于久遠,制造工藝與當今存在明顯差異。盡管特朗普一直想要換成VH-92,但這個“愛國者”始終不給力,有空再詳細說說吧。
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