來源：市場資訊

（來源：上海勘察設(shè)計）

每到雨天

總有一些路段成為市民的“噩夢”：

這些看似獨立的問題

背后都指向同一個癥結(jié)

設(shè)計時只考慮了局部功能

卻忘了道路上所有設(shè)施歸根結(jié)底都是

為了保障車和人安全通行的“初心”。

作為一名道路設(shè)計師

今天我想用和大家聊聊這三個“雨天殺手”，

希望我們的設(shè)計，能再貼心一點。

01

案例一

橋梁鋼伸縮縫——光滑如鏡的“隱形陷阱”

伸縮縫的“本職工作”與“副作用”

鋼伸縮縫是個常見的橋梁附屬構(gòu)件，起到允許橋梁在溫度變化、車輛荷載作用下自由伸縮，防止結(jié)構(gòu)開裂的作用。

但問題來了：為了提高耐久性，很多伸縮縫表面采用光滑的鍍鋅鋼板或不銹鋼板。晴天時沒問題，一到雨天，鋼材表面與雨水形成的“水膜”會讓摩擦系數(shù)驟降——

一些沿海城市已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，雨天伸縮縫處的事故率比晴天高出近40%。一次打滑事故帶來的醫(yī)療費、車輛維修費和社會成本，可能遠(yuǎn)超防滑處理的投入。

02

案例二

道路標(biāo)線——雨天變身的“奪命白線”

斑馬線為什么遇水就滑？

這得從標(biāo)線的材質(zhì)說起。目前大多數(shù)道路標(biāo)線使用熱熔型涂料，里面摻了大量玻璃微珠——白天反射陽光，晚上反射車燈，讓標(biāo)線更醒目。

但玻璃微珠有個致命缺點：遇水后表面會形成完整的水膜。雨水落在白線上不會被吸收，反而在玻璃珠的“助攻”下變成一層“潤滑劑”。此時，鞋底或輪胎與標(biāo)線的摩擦力會從晴天的0.6-0.8驟降到0.1-0.2，堪比踩在涂了油的玻璃上！

觸目驚心的數(shù)字：279件投訴，85人受傷

根據(jù)上海市公益訴訟檢察部門統(tǒng)計，近三年上海市12345市民熱線共受理279件反映道路標(biāo)線存在過厚、雨后過滑等問題的工單，其中85件已產(chǎn)生滑倒、受傷等實際損害（來源：光明網(wǎng)報道）。

更讓人擔(dān)心的是國家標(biāo)準(zhǔn)早已有規(guī)定：《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線 第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB 5768.3-2009）明確要求“設(shè)置于路面的道路交通標(biāo)線應(yīng)使用抗滑材料，標(biāo)線表面的抗滑性能一般應(yīng)不低于所在路段路面的抗滑性能”。

但現(xiàn)實是，很多標(biāo)線不僅不防滑，還因為施工過厚（國標(biāo)要求0.7-2.5mm，實測有的高達(dá)2.86mm）形成“厚膠條”，對非機動車和行人造成額外風(fēng)險。

上海已經(jīng)在行動:三年計劃全面升級

期待更多城市跟進(jìn)，讓斑馬線真正成為“安全線”，而不是“危險線”

03

案例三

不銹鋼盲道——看起來很美，踩上去很“滑”

脫口秀演員的犀利吐槽

視障脫口秀演員“黑燈”曾在一檔節(jié)目中這樣吐槽不銹鋼盲道：“不銹鋼下完雨之后，跟溜冰沒有任何區(qū)別，就這么愛吃，路上都是‘瞎滑’。”

這句玩笑話背后，是無數(shù)視障人士和普通行人的真實困境。不銹鋼材質(zhì)堅固耐用、外觀現(xiàn)代，在室內(nèi)干燥環(huán)境下確實不錯。但一到戶外，尤其是南方多雨地區(qū)，問題就來了：

1. 表面濕滑：雨水讓不銹鋼變成“滑道”

2. 高溫燙傷：夏天表面溫度可達(dá)60℃以上

3. 眩光干擾：強光反射影響行人視線。

規(guī)范早有要求，執(zhí)行卻打折扣

《無障礙設(shè)計規(guī)范》明確要求：“盲道型材表面應(yīng)當(dāng)防滑”。2023年實施的無障礙環(huán)境建設(shè)法更強調(diào)，無障礙設(shè)施建設(shè)應(yīng)邀請殘疾人代表參與體驗試用。

然而現(xiàn)實是，很多地方為了“美觀”或“施工便利”，選擇了不符合戶外使用條件的不銹鋼盲道。

好的榜樣：深圳連夜拆除，廣州及時更換

令人欣慰的是，問題曝光后：

- 深圳福田區(qū)連夜拆除不銹鋼盲道，更換為水泥盲道

- 廣州海珠區(qū)將閱江路隧道口的不銹鋼盲道替換為陶瓷盲道磚

- 重慶部分商圈開始逐步更換不銹鋼盲道

04

設(shè)計反思與改進(jìn)建議：

別讓“局部最優(yōu)”毀了“整體體驗”

我們到底在設(shè)計什么？

道路設(shè)計不是簡單的“功能疊加”——把伸縮縫、標(biāo)線、盲道各自做好就萬事大吉：

- 伸縮縫工程師：我要用最耐腐蝕的鋼板！

- 標(biāo)線施工隊：我要用反光最好的玻璃珠！

- 盲道設(shè)計師：我要用最現(xiàn)代的不銹鋼！

每個人都完成了自己的KPI，但行人卻要為此付出摔倒受傷的代價。真正的設(shè)計，是這些元素在真實使用場景下的有機組合。

改進(jìn)建議：讓道路真正“聰明”起來

伸縮縫強制要求防滑系數(shù)≥0.6，全面推廣防滑型不銹鋼材料，消除安全隱患。

標(biāo)線加快淘汰傳統(tǒng)熱熔涂料，普及更耐磨、抗滑性能更好的雙組分抗滑材料。

盲道室外盲道嚴(yán)禁使用不銹鋼材質(zhì)，統(tǒng)一推廣符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T41661-2022的陶瓷盲道磚。

引入真實用戶測試，在項目方案落地前，用車輛模擬，或邀請受影響群體進(jìn)行實地體驗與反饋。

05

結(jié)語：

不忘“初心”，方得始終

道路設(shè)計師的初心是什么？

不是

創(chuàng)造最耐用的鋼板

最反光的標(biāo)線

最現(xiàn)代的盲道

而是

讓每一個使用道路的人

無論是開車、騎車還是步行

都能安全、順暢地到達(dá)目的地。

最好的道路設(shè)計

是讓人感覺不到“設(shè)計”的存在

只有安全與便利，如影隨形。