北京
本文作者：宮克
新公司法第54條，被很多債權人視為救命稻草，我們律師也覺得那些終本的執行的案子要死灰復燃了，也可以再收一筆風險費。正當大家干勁實足的時候，陡然發現我們在通往“春天”的地鐵口，還有多趟班車可供選擇，正可謂條條大路通羅馬，但等到了羅馬，才發現羅馬關非是全是春天。今天，我就按兩條不同的導航路線和大家一起來探討通往春天的現實困境。
我們先設定已經做出主債務生效判決且已執行終本的法院在北京。第一條導航線路，侵權之訴，也就是“股東損害債權人利益責任糾紛”，正統的公司法54條推薦路線！
這條路，最大的誘惑是“選擇多”。侵權行為地、結果地、被告住所地，哪哪兒都方便，想怎么開就怎么開。萬事開頭一點都不難，多項選擇題，每個選項還都是對的。我們就選擇大家普遍都會選擇的股東住所地，也就是被告住所地法院管轄。假設這個股東住所地在上海。當你駕車來到千里之外的上海法院，經歷了立案、審理、判決之后，滿懷希望拿著追股東的生效判決走執行程序時，上海法院的執行法官會給你建議：“這債權已經在北京法院執行了，建議您回北京法院執行局，拿這個生效判決申請恢復執行，然后直接申請追加股東，這樣會更順暢！”這聽著有道理啊，順理成章！那就回去吧，你再驅車回到北京，但北京法院說：哪兒判的回哪去，我不幫你追加！你想想也對，上海法院判的生效案子，當然由上海法院執行局立案，這本身沒錯。但是，上海法院為什么會建議回到主債權就是合同糾紛的判決法院執行局直接追加，其實也是有難處的，因為如果上海法院單獨執行到了股東的錢，那么在北京法院排隊、等著從公司所剩無幾的財產里分一點的其他債權人，一定會質疑公平性，就像是五一期間高速路堵塞的時候，你從應急車道超到了前面去。那其他司機肯定不滿意，認為你是插隊，也有違公平原則。
所以，上海高院為了避免這個問題的出現，來了個直通車，點對點定點爆破，你也不用選了，就給你唯一一條路線。現在上海法院的統一口徑是將股東出資加速到期糾紛歸屬于出資加速到期。我們也注意到上海高院（2022）滬民轄84號裁定書中有明確這類案件由公司住所地法院管轄的裁定。在實務中，上海及長三角地區，股東加速出資到期這事兒，哪兒來的回哪去，大家都不要爭了。而且我們在辦案中還發現，河南法院也啟用了這條導航線路。的確這條路，開的順暢，直通車，一路到底都不帶踩剎車的。但，當你欣喜若狂的要把執行到的米裝車回家的時候，法官又即時截停了：對不起，你那袋米，請全部倒進“公司”這個公共大米缸里！這時，你回頭一看，所有債權人都拿著碗在排隊，按比例從這大米缸分得一杯羹。你客戶的小碗里最終可能只有幾粒米！客戶苦笑著說：“律師，咱們這一頓操作猛如虎，最后只分到了五毛五……”我說：“你是拿到了五毛五，記得還有我那風險費百分之五！”大家都搖搖頭，白忙乎一場不說，還為別人作了嫁衣。我一直認為，咱包郵區的這波操作，是不是有悖于加速出資到期的立法本意了？這個制度的初衷，是給債權人吃一顆“回魂丹”，希望能救命。但現在上海高院這套流程走下來，感覺是把這顆回魂丹又扔回到了太上老君的煉丹爐里，回爐后還讓所有人都能吃上一口，小補一下。初衷是的“特效藥”，結果成了“十全大補膏”。
在現有框架下，這似乎是個無解的難題。立法者的初衷是好的，但實務層面卻出現了分歧，就是這究竟是一場個人賽，還是注定要成為一場團體賽，To be,or not to be,that is the question！但無論如何，我相信這輛從2023年第一場雪駛出來的“停靠在八樓的二路汽車”一定會最終帶我們駛向羅馬燦爛的春天！
宮克，北京市京都（上海）律師事務所律師、京都民商研究訴訟中心副主任，畢業于華東政法大學，中共黨員，民商法碩士，擅長各類工程合同糾紛、房地產糾紛、婚姻家事糾紛民商事訴訟和仲裁案件。2008年4月執業至今，任上海電力大學和上海開放大學講師，著有《論我國公司設立無效制度的現狀及建議》、《論居住權在司法實踐中的定性》等學術論文。執業期間辦理的社會熱點案件，上海電視臺、上海教育電視臺、上海法治頻道等媒體均有報導及專訪；參與中央電視臺《法律講堂》節目錄制；上海都市調頻《東方大律師》節目特邀嘉賓。
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