四川
朋友圈全被特斯拉官宣FSD監督版登陸中國的消息炸了。
馬斯克跟著特朗普訪華，難道這么快就有成果了？點進去一看，我卻發現不對勁——這事兒好像不是新消息啊！
特斯拉官號在X上列出的可用國家里有中國，但這個“監督版”其實是個“通用后綴”。
為啥？因為FSD（完全自動駕駛）這個名字太招爭議了，美國NHTSA都多次批評特斯拉：明明是輔助駕駛，憑啥叫“完全自動駕駛”？后來特斯拉就加了“監督版”三個字，意思是駕駛員得全程盯著，出了事自己負責。
去年特斯拉就搞過FSD監督版的中國灰度測試，當時只推了大概5000臺車。
現在再發一遍，更像是“舊聞重提”。而且咱國內的FSD雖然版本號是V13，但和美國的滿血版完全不是一回事——功能被閹割了不少，體驗差得遠。
大家最關心的還是滿血版FSD啥時候來。其實阻礙主要在三個方面，現在進度條已經拉到99%了：
首先是數據合規。特斯拉2021年就在上海建了數據中心，把運營數據存在國內，參考蘋果“云上貴州”模式。
今年4月28日（正好是馬斯克來北京那天），中汽協通報特斯拉通過了4項數據安全合規要求——車外人臉匿名化、默認不收集座艙數據、座艙數據車內處理、顯著告知用戶信息收集。
這下連之前限制特斯拉進出的地方都沒理由了。
然后是地圖數據。智駕需要高精地圖，特斯拉作為外資沒有甲級測繪資質，只能找國內合作方。從四維圖新到騰訊，最后鎖定百度地圖。
今年4月有報道說，百度給特斯拉獨家定制了輔助駕駛專用地圖，還派團隊把車道線、紅綠燈這些信息轉化成FSD能讀的格式，敏感信息也隱藏了。地圖這關基本搞定。
最后是智駕訓練。特斯拉原來用美國的Dojo超算訓練模型，但中國數據出不去，沒法適配國內的“兩輪車亂飛”場景。
直到今年2月，陶琳說特斯拉在中國建了AI訓練中心，正在做本地化調優——雖然沒說算力多大，但至少解決了數據本地化訓練的問題。
馬斯克在財報電話會上說，中國有望今年3季度上FSD；特斯拉中國也表態“努力早日推出”。
五一前還有小道消息：特斯拉中國員工已經內測V14版本，功能接近北美滿血版，還得簽500萬保密協議——這很可能是國內訓練中心迭代出來的版本。
再看國外：韓國去年底上FSD，現在已經到V14.2；監管嚴格的荷蘭也在今年4月批準FSD上路（雖然是特供版），比利時、愛爾蘭也松口了。
中國法規比歐洲靈活，人家都過了，咱這難道還遠？
馬斯克每次來中國，FSD進度都往前推一點。這次特朗普訪華后，會不會真的臨門一腳？是今年就能用上滿血版，還是又一次“狼來了”？
你覺得特斯拉FSD今年能在中國落地嗎？是期待還是覺得不靠譜？評論區聊聊你的看法，順便點個贊讓更多人看到——畢竟這可是關乎未來開車方式的大事！
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