上周陪朋友去4S店看車,那個銷售一路追著塞優惠單,整整三頁,我看著上面的數字真有點發懵,怎么一下子成這樣了!
之前指導價45萬的奧迪A6L,現在裸車26萬就能提走,寶馬X5更夸張,直接往下砍了30萬,前兩年買的人,真要看到這價,估計心里多少得堵一下,差不多都能省出一套小縣城首付了,奔馳C級還有GLC也都壓到了很低的位置,銷售還特意湊過來說,今天真定,價格其實吧,還能再往下聊一點
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這種場面,說白了已經不是普通促銷了,更像燃油車在集體清倉,甩貨那種感覺很明顯,乘聯會剛出的4月數據也挺嚇人,當月新車總銷量138.4萬輛,其中新能源就賣了84.9萬輛,滲透率直接干到61.4%,也就是說每賣10臺車,差不多6臺都是新能源,燃油車連4成都不到,這個變化其實已經很直白了,
再看銷量榜就更扎眼,前十里面,居然只有吉利繽越這一款燃油車,剩下九個位置都被新能源占了,連以前那幾款常年霸榜的合資燃油家轎,這次都沒擠進去,這個信號已經不是隱約了,是擺在臉上那種
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那燃油車為什么突然降這么狠,說真的,不是廠家突然有良心了,就是壓力太大,頂到嗓子眼了,一個是新能源搶得太兇,年輕人現在買第一輛車,很多都會先看電車,不限行,養車便宜,智能化配置也普遍更高,同樣的錢,電車給的東西就是更多一點,這話雖然不絕對,但大體上是這樣,
而且油價現在也不客氣,92號汽油很多地方都破9塊了,加滿一箱比去年又得多掏80多,要是一年跑兩萬公里,油費比電車貴出大幾千,這賬其實不難算,誰心里都明白,換個說法,燃油車現在不是不能買,是它后期花的錢,越來越讓人肉疼
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另外還有個現實問題,國七排放標準馬上要落地,不少經銷商手里那些老款國六車,再不趕緊賣,后面上牌都可能麻煩,到時候庫存壓手里就更難受了,所以現在只能靠降價清庫存,這里面沒什么浪漫故事,就是得趕緊出貨,
很多人會問,那現在是不是抄底燃油車的時機,這個不能一句話說死,還是得看你自己怎么用車,如果你經常跑長途,或者家附近充電確實不方便,再或者你就是喜歡燃油車那種駕駛感覺,那現在買,確實挺劃算,畢竟B級合資車都已經能做到10萬出頭落地了,豪華品牌B級車也掉進20萬區間,這種價格,放在近幾年看,已經算低點了
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但反過來,如果你就是圖新鮮,平時也 mainly 在市區開(這個場景很典型),那真沒必要為了便宜去撿燃油車這個漏,新能源現在反而沒那么瘋著打價格了,有點開始控價的意思,后面的使用體驗,還有保值率,整體會顯得更穩一點,這個要看長期,不只是看買車那一下省了多少,
當然,也別急著喊什么燃油車馬上淘汰,這話說得太滿了,未來五到十年,燃油車肯定還是有市場的,長途出行也好,一些特殊使用場景也好,需求都還在,不會一下子消失,不過話又說回來,屬于燃油車的黃金時代,基本確實過去了
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現在這波降價,看著像熱鬧,其實更像最后一陣狂歡,等庫存慢慢清得差不多了,后面還能繼續留在市場上的燃油車型,只會越來越少,價格大概率也會一點點回穩,到那個時候,你再想碰到這么大的優惠,基本就很難了
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