北京
八年前，沒人相信寶馬會(huì)把M3做成電動(dòng)車。現(xiàn)在，這家德國(guó)車企正在這么做。
2027款G80 BMW M3將成為這款經(jīng)典燃油性能車的絕唱。寶馬M部門北美產(chǎn)品經(jīng)理Scott Stirling確認(rèn)，這一代M3將在2027年款車型后正式落幕。就在一周多前，寶馬剛剛發(fā)布了限量版的2027 M3 CS Handschalter，Stirling表示這款特別版車型標(biāo)志著第六代M3的終結(jié)。
為何選擇M3而非M4作為CS Handschalter的獨(dú)占車型？Stirling在接受Bimmerlife采訪時(shí)解釋，按照生產(chǎn)周期計(jì)算，這是他唯一的機(jī)會(huì)。據(jù)BMWBlog消息，現(xiàn)款燃油版G80 M3的生產(chǎn)將在2027年2月結(jié)束，不過(guò)這是否適用于全球市場(chǎng)尚不明確。
燃油M3的空白期將持續(xù)約18個(gè)月。寶馬計(jì)劃推出的燃油版G84要等到2028年夏季才會(huì)亮相。這意味著從2027年初到2028年中，M3產(chǎn)品線將首次出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的斷檔——至少對(duì)于燃油車愛好者而言。
填補(bǔ)空缺的將是寶馬首款純電動(dòng)M3，預(yù)計(jì)明年上市。偽裝測(cè)試車已被拍到，配備四臺(tái)電動(dòng)機(jī)、經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)校的懸掛系統(tǒng)以及多項(xiàng)M專屬升級(jí)。
這款電動(dòng)M3基于寶馬全新的M eDrive架構(gòu)從零打造，采用第六代eDrive（Gen6）系統(tǒng)的組件。寶馬今年早些時(shí)候表示，相比上一代Gen5平臺(tái)，Gen6的續(xù)航里程提升30%，充電速度加快30%。
技術(shù)細(xì)節(jié)逐漸清晰：每個(gè)車輪由獨(dú)立電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)M專屬軟件控制，使用新款"Heart of Joy"ECU的變種版本，并配備M動(dòng)態(tài)性能控制系統(tǒng)。電池容量超過(guò)100 kWh可用電量，具體參數(shù)尚未公布。
電動(dòng)M3將基于2027款全新i3打造。寶馬稱，新i3在EPA預(yù)測(cè)試中的續(xù)航可達(dá)440英里（約708公里），WLTP工況下更可達(dá)到900公里（559英里）。作為參考，i3 50 xDrive（四驅(qū)版）前后軸各配一臺(tái)電機(jī)，綜合輸出463馬力、476磅-英尺扭矩。而電動(dòng)M3預(yù)計(jì)搭載四電機(jī)，馬力將達(dá)到800-900匹。
作為對(duì)比，剛剛發(fā)布的2027款M3 CS Handschalter——這款燃油時(shí)代的謝幕之作——從3.0升六缸M TwinPower渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中榨取出473馬力，僅比標(biāo)準(zhǔn)版i3高出10馬力。
寶馬表示，電動(dòng)M車型將提供多種駕駛模式、模擬換擋功能以及全新聲景設(shè)計(jì)，與現(xiàn)代IONIQ 5 N等性能電動(dòng)車類似。配合瞬時(shí)扭矩、Neue Klasse新世代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以及升級(jí)后的平臺(tái)和軟件，電動(dòng)M3在紙面參數(shù)上全面超越燃油前輩。
對(duì)于習(xí)慣了直列六缸聲浪的M3粉絲，2027年將是最后的窗口期。之后的選擇很明確：要么等待18個(gè)月后的下一代燃油M3，要么接受一臺(tái)馬力翻倍、零百加速進(jìn)入兩秒俱樂(lè)部的電動(dòng)猛獸。
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