2026年5月24日，一名叫“呂大俠V50”的自駕博主開車到了四川甘孜的稻城亞丁景區(qū)附近。

他想走S462省道穿過這片區(qū)域，結(jié)果被攔下了。

景區(qū)工作人員告訴他：想走這條路，得買120元的觀光車票。

僵持了4個(gè)小時(shí)后，博主簽了一份免責(zé)承諾書，才被允許自駕進(jìn)入。視頻發(fā)到網(wǎng)上，播放量一夜破百萬(wàn)，網(wǎng)友們吵翻了都。

被點(diǎn)名后不僅沒整改，反而變本加厲，把一段近40公里的省道圈成了自家的收費(fèi)路段。誰(shuí)給的膽子？

事情其實(shí)不復(fù)雜。博主走的那段路屬于四川省道S462，全長(zhǎng)約38公里，是連接稻城和亞丁的公共公路。

國(guó)家修的路，財(cái)政出的錢，納稅人養(yǎng)護(hù)的，結(jié)果景區(qū)在半路上設(shè)了個(gè)卡，告訴你：要么買120元的觀光車票，要么別想過去。

博主在視頻里反復(fù)確認(rèn)：“我走省道，憑什么要買觀光車的票？”

工作人員態(tài)度倒是客氣，給出了一個(gè)“折中方案”：可以不買票，但必須換乘景區(qū)的觀光車，自己不能開車進(jìn)去。

博主算了一下，如果換乘觀光車，車上還有一堆行李和個(gè)人物品，根本沒法折騰。

按照《中華人民共和國(guó)公路法》第九條，任何單位和個(gè)人不得在公路上非法設(shè)卡、收費(fèi)、罰款和攔截車輛。

能在公路上設(shè)卡的只有公安、交通、林業(yè)三個(gè)部門，景區(qū)不在這個(gè)名單里。換句話說，稻城亞丁這次收費(fèi)，從頭到尾沒有法律依據(jù)。

博主最后硬生生耗了4個(gè)小時(shí)，簽了一份免責(zé)承諾書，大意是“自駕進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)自負(fù)”，才終于過了卡。

他把全過程拍下來(lái)發(fā)到網(wǎng)上，配了一句話：“我今天是進(jìn)去了，但明天來(lái)的其他人呢？他們有沒有這個(gè)時(shí)間跟我一樣耗？”

一圈電話打下來(lái)，水利局和農(nóng)業(yè)局也被問了一遍，沒有一家給出明確答復(fù)。監(jiān)管者集體玩起了踢皮球，景區(qū)自己倒是反應(yīng)很快。

5月25日，也就是視頻發(fā)出的第二天，稻城亞丁景區(qū)在小程序上悄悄貼出了調(diào)價(jià)公告：觀光車票價(jià)從120元降到96元，5月25日起執(zhí)行。

降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)掐得太巧了，很難不讓人聯(lián)想到是為了平息輿論。但問題是，降價(jià)不等于合法。120元變成了96元，本質(zhì)還是把公共道路當(dāng)成自己家的收費(fèi)閘口，只不過把“過路費(fèi)”打了個(gè)八折。

景區(qū)官方的另一則通報(bào)更耐人尋味。通報(bào)說，當(dāng)班主管“嚴(yán)重違反景區(qū)規(guī)定，擅自放行社會(huì)車輛進(jìn)入自然保護(hù)區(qū)”，已被嚴(yán)肅批評(píng)并依規(guī)處理。

意思是：博主能開進(jìn)去，是那個(gè)主管違規(guī)放行，不是我們收費(fèi)有問題。至于“省道能不能收費(fèi)”這個(gè)核心問題，通報(bào)里一個(gè)字沒提。

這里有一個(gè)事實(shí)需要理清：S462省道的日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，來(lái)自甘孜州財(cái)政預(yù)算。

根據(jù)全國(guó)公共資源交易平臺(tái)公示的信息，2026年該路段的小修工程中標(biāo)金額為323.99萬(wàn)元，2025年道路養(yǎng)護(hù)服務(wù)金額為63.95萬(wàn)元，采購(gòu)單位都是甘孜州公路管理局稻城分局。

納稅人的錢修的路，財(cái)政的錢養(yǎng)的路，景區(qū)反過來(lái)把它圈起來(lái)向同一批納稅人收費(fèi)。這套邏輯，怎么講都講不通。

有人可能會(huì)替景區(qū)說句話：亞丁是國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，道路狹窄，彎道多，社會(huì)車輛大量進(jìn)入確實(shí)有安全和環(huán)保隱患。

這個(gè)說法聽起來(lái)有一定道理——實(shí)地?cái)?shù)據(jù)也顯示，那段路有32個(gè)回頭彎，全程臨崖臨邊，路況復(fù)雜。

但問題是，解決安全隱患可以采取很多方式：限流、預(yù)約、分時(shí)段放行、收取生態(tài)押金事后退還，甚至單向通行。辦法多得是，唯獨(dú)“一刀切收費(fèi)”不是解決辦法。

更重要的是，收費(fèi)的對(duì)象不分游客和過路者。一個(gè)本地人開車走省道回家，同樣要交120元。這已經(jīng)不是景區(qū)管理的范疇了，這是把公共通行權(quán)明碼標(biāo)價(jià)，變成了一樁買賣。

類似的戲碼其實(shí)不是第一次上演。2024年，瀘沽湖景區(qū)就因?yàn)樵谑〉郎显O(shè)卡收費(fèi)被質(zhì)疑過；甘肅扎尕那景區(qū)更夸張，直接把國(guó)道“扎斷”收錢。

每次被曝光，景區(qū)的回應(yīng)都差不多：為了安全，為了環(huán)保。但每次輿論的憤怒點(diǎn)也差不多：你可以為服務(wù)收費(fèi)，但不能為不屬于你的東西收費(fèi)。

景區(qū)賣門票，合理；賣觀光車票，也可以理解；但把一條省道攔起來(lái)，讓每個(gè)經(jīng)過的人都掏錢，這就是在挑戰(zhàn)法律的底線。

今天稻城亞丁能把省道圈起來(lái)收費(fèi)，明天別的景區(qū)就能把國(guó)道也圈起來(lái)，后天縣道、鄉(xiāng)道也保不住。這個(gè)口子一開，就沒有邊界了。

公共資源姓“公”不姓“景”。如果把納稅人的路當(dāng)成景區(qū)的提款機(jī)，那今天被攔的是博主，明天被攔的就是每一個(gè)出門在外的普通人。