你敢信嗎？前腳咱們中國航司剛給空客送出超兩百億美元的超級大訂單，歐洲航空巨頭拿著訂單樂開花，轉頭歐盟27國就抱團搞事情，對著中國企業各種圍追堵截，又是調查又是設門檻，連咱們的優勢產業都想攔在歐洲市場外。結果咱們直接甩出一紙公告，明明白白告訴他：這套操作，違法了。

今年4月底，中國南方航空和廈門航空剛和空客簽完協議，一口氣買了137架A320neo系列飛機，算下來目錄價格差不多214億美元。之前東方航空也簽了101架同系列飛機的訂單。

現在空客在中國市場的份額，已經從2008年的兩成漲到了現在的五成以上，中國根本不是普通客戶，是空客全球最重要的單一市場之一，咱們一直敞開大門歡迎正經做生意的歐洲企業。

可歐盟這邊呢，今年以來對華經貿上不斷加碼，一套組合拳打過來，招招沖著咱們來。新版網絡安全法修訂草案，要在18個關鍵行業給所謂高風險供應商設排除門檻。外國補貼條例對著中國企業鋪開大范圍調查，還敢越境要咱們中國境內的大量信息。工業加速器法案更是直接盯上了電池、電動車、光伏這些咱們有優勢的新興戰略產業。

說白了，就是想要賺中國買飛機的錢，還不想讓中國企業在歐洲公平做生意。嘴上喊著去風險，實際就是把做生意的事扯到政治上，把正常產業競爭扣上安全帽子。

最先鬧到臺面上的，就是歐盟的外國補貼條例。這套玩意表面說要維護公平競爭，防止非歐盟企業靠補貼進歐洲市場，實際上它把外國補貼的范圍拉得沒邊了。政府給的錢、國有銀行貸款、稅收優惠，哪怕是和國企做交易，都能被拉進去審查。放到中國大型企業身上，等于正常做生意都能被扣上可疑的帽子。

更過分的是調查的方式，同方威視的案子里，歐盟不光查人家在歐洲的業務，還硬要跨境要中國境內的信息，直接管到咱們家門口了。今年5月15日，司法部正式認定，歐盟這種跨境調查就是不當域外管轄，咱們國內任何組織和個人都不能幫著他們干這事。

這個案子的分量真不輕，之前歐盟搞反傾銷反補貼，最多就是加成本卡進門，現在借著這個條例伸手要全球企業的信息，都碰到咱們數據安全、商業秘密和國家主權的紅線了，這個口子絕對不能開。

另一邊，歐盟那版網絡安全法修訂草案，鬧出來的爭議更大。歐盟中國商會早就算過賬，要是真的強制在18個關鍵行業換掉中資供應商，2026年到2030年，歐洲累計要虧三千六百七十八億歐元，能源、電信、物流、制造業哪個都跑不掉。

現在歐洲的基礎設施、能源系統、通信網絡，早就深度嵌進全球供應鏈里了。硬拆中國設備，真不是換個插頭那么簡單，重新采購重新部署重新測試重新培訓，搞不好還要賠違約金，甚至鬧系統停擺。

所謂的安全，要是拿不出實錘證據，就光按企業國別一刀切，哪里是什么安全治理，純純就是政治篩選。這種政策不光抬升歐洲企業的成本，還能拖慢歐洲自己的數字化和綠色轉型，純純賠本買賣。

針對性最強的還要數工業加速器法案，中汽協早就把話說明白了，這個法案對著電池、電動車在內的四大行業，列了一堆外商投資的限制條款。外資持股不能超過49%，還要強制技術轉讓，本地員工占比不能低于一半，公共采購還得優先歐盟原產的東西。

這就太諷刺了，以前歐盟天天把市場開放、規則公平、反對強制技術轉讓掛在嘴邊，現在自己把這些限制條款寫進自己的法案里，臉都不要了。咱們中國企業技術強、成本低、供應鏈穩，歐盟不好好琢磨怎么提升自己的競爭力，反而想用制度門檻把對手擋在門外，這哪是自信，這就是赤裸裸的焦慮啊。

歐洲焦慮啥，焦慮電動車追不上中國，焦慮光伏產業被中國甩開，焦慮動力電池供應鏈被卡脖子，焦慮自己的關鍵原材料加工和新能源制造能力跟不上。可問題是，產業競爭力不是靠把別人排除出去就能來的，也不是靠法律壁壘堆出來的。

歐洲自己能源成本高、審批周期長、創新投入不夠、產業鏈響應慢，這些內部問題不解決，保護主義就是止痛藥，現在暫時舒服，時間長了問題只會越來越嚴重。

更何況，中歐經貿本來就不是誰單方面依賴誰。中國需要歐洲的飛機、設備、技術和服務，歐洲同樣離不開中國的市場、產能、供應鏈和消費空間。空客這波大訂單就是最實在的例子，中國航司買空客飛機，不光是正常商業行為，更是體現中國市場對歐洲企業開放的態度。

可歐盟一邊拿著合作的紅利，一邊給中國企業處處設限，再這么造下去，雙方合作的基礎早晚會被消耗干凈。咱們這波反制也不是突然找茬，4月底商務部就把7家歐盟實體列入出口管制管控名單，禁止向它們出口兩用物項。5月中旬司法部又給歐盟的跨境調查定了性，說白了就是咱們現在用更系統的法律工具維護自己的權益。

這不是啥單方面報復，就是規則對規則。你歐盟喜歡拿規則說事兒，咱們也能拿規則回你。你用外國補貼條例擴張調查權，咱們就用反外國不當域外管轄條例給你阻斷。你搞投資采購限制，咱們也能依法拿出出口管制和反制措施。

以前歐洲總覺得規則解釋權都在自己手里，現在得接受一個現實，中國不會再被動接受你們單邊工具隨便打壓了。現在歐盟也該好好想想，到底要把中歐關系帶向哪兒？

歐洲不能啥好處都占著，既要拿中國的大訂單，又要把中國企業踢出局，既要中國市場開放，又要在自己市場筑高墻，既要低成本搞氣候轉型，又要排斥咱們最有競爭力的綠色產能，天下沒有這么便宜的事兒。

咱們早就把話說得明明白白，對話可以，越界不行，合作歡迎，打壓必反。要是歐盟還抱著27國抱團施壓的幻想，最后大概率會發現，被拆掉的不光是中國設備，還有歐洲自己的產業機會和市場信用。

參考資料

新京報 中汽協對歐盟《工業加速器法案》發聲明：人為設限違背產業大勢

商務部 商務部公告公布將7家歐盟實體列入出口管制管控名單

界面新聞 民航局局長宋志勇會見空客首席執行官傅里

司法部官網 司法部新聞發言人就歐盟外國補貼調查相關做法構成不當域外管轄答記者問

人民網 報告指出歐盟《網絡安全法》修訂提案或將造成超3600億歐元經濟損失

第一財經 五年恐損失逾3600億歐元！歐盟中國商會報告警示歐網絡安全法修訂案“損人害己”

環球時報 社評：歐盟對華經貿“連環招”打錯了算盤

觀察者網 歐盟激辯對華政策、頻頻下手，已激怒中方

環球時報 歐盟不該打也打不起“對華貿易戰”

新華網 空客在中國接連獲得大額訂單