武衛政
前不久,京津兩地開通了首條跨城通勤公交線路——“武清專1路”。從起點天津武清區新光之城上車,到達終點北京通州區次渠地鐵站,時長約60分鐘,工作日、周末及節假日全天候運營,很是方便。從穩步攀升的客流數據看,這是天津主動融入首都通勤圈的務實舉措。
首都通勤圈,關聯建設現代化首都都市圈、北京國際科技創新中心擴圍至京津冀兩件事。今年實施的“建圈”和“擴圍”,可謂天津的新機遇。如何把握機遇?不妨仔細琢磨兩個關鍵詞:融入與引入。
融入,就是要挖掘好自身優勢,以此為立足點,服務全局一盤棋。比如,天津以更加積極姿態加快融入現代化首都都市圈建設、共建北京(京津冀)國際科技創新中心。今年以來,從升級天津港雄安新區服務中心、把港口服務送到企業門口;到啟動通武廊、雄安新區等10個點位試點,匯集京津冀33項“跨省通辦”社保業務事項;再到幾大科創園區優化服務、推動企業更好融入京津冀“六鏈五群”產業布局……天津通過“融入”拓展了舞臺。打破“一畝三分地”思維定式,在創新協同、產業協作、服務共享上邁出新步伐,才能不斷打開發展新天地。
引入,則是要搞清楚全局所需,以此為突破口,鍛造一域所長。天津武清的京清汽車產業園,吸引眾多汽車相關企業落戶,其中超75%的企業為北京車企做配套服務;擁有多家央企分支機構的紅橋區,千方百計促進央企“鏈主”與本地中小企業共生共贏,產業集聚效應持續放大。堅持因地制宜,注重協同聯動,推動錯位發展,實現優勢互補、利益共享,才能牢牢抓住機遇。
把“建圈”“擴圍”的規劃變成實景,需聚焦重點環節精準攻堅。
破解協同發展堵點,須以“雙向奔赴”激活“鏈群聯動”。多走動、問需求是重要著力點。從天津武清的“專業技術經紀人”穿梭于北京科研院所與武清的廠房車間,到京津冀三地工(經)信部門推行“一月一鏈、一季一群”常態化對接機制,協同發展的關鍵在于提升“問需—合作”的穿透力。政、企、研打破“等靠要”的慣性,以“多看多聽、多問多學”的姿態往來互動,進一步推動了“北京研發、天津轉化”落地落實。這也說明,區域協同的深度,一定程度上取決于溝通的效度與行動的精度。
把企業引進來,靠的是契機;企業能否扎根生長,靠的是土壤。企業從“留得住”到“長得大”,離不開發展環境的親和力與服務的溫度。天津港以“一單制模式”推動津冀間“公轉水”服務升級,寶坻區“陪跑團隊”破解企業“多頭跑”痛點,濱海新區用“智能審批”和“云踏勘”服務提升辦事質效……優服務、促發展,不能止步于“面帶微笑”,而且要“知你懂你”,讓引來的項目、人才有實實在在的發展空間。隨著政策供給日漸轉向“精準滴灌”、服務標準不斷升級為“創造價值”,誰具備更強的生態培育能力,誰就更容易在發展競爭中贏得主動,實現“近悅遠來”。
京津冀協同發展持續走深走實,大大小小的新機遇還會不斷涌現。機遇總是青睞早有準備、真抓實干的人。在深度融入、積極引入上用心用力,在服務全局中做強自己,以“一域之為”服務“全局之進”,正是協同發展的題中應有之義。
(作者為本報天津分社記者)
《 人民日報 》( 2026年05月27日 05 版)
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