5月26日，一個叫AIMIKKKK的博主放出了一段實拍視頻。視頻里一輛全新一代問界M9（參數丨圖片）碾過顛簸路面，輪子在瘋狂上下跳動，車身卻穩得像個老僧入定，輪胎摩擦地面發出清脆的“噠噠噠”聲，宛如一首底盤技術的贊美詩。

一個博主，一段實拍視頻

車宇世界認為，這段視頻從拍攝到發布，從頭到尾只證明了一件事——此前被某些短視頻平臺打上“AI生成”標簽的那條宣傳片里展示的主動懸架能力，是真的。

而就在同一天，更炸裂的消息傳來了：鴻蒙智行全新一代問界M9累計預訂量已突破7萬臺，頂配Ultimate領世加長版占比超過四成，預售價49.98萬元起步，大滿配落地逼近百萬。

車宇世界認為，這個故事的有趣之處，恰好藏在這兩條消息的交匯點上。

故事還得從頭說起。5月16日，鴻蒙智行放出了一段全新一代問界M9的宣傳視頻，展示它搭載的途靈龍行平臺主動懸架過坑如履平地的能力。

問界M9

此后，質疑聲稱，有短視頻平臺直接貼上了“AI生成內容”的提醒標簽，緊接著還有人，把視頻塞進國家反詐中心APP跑了一圈，然后說“含有AI生成痕跡”。

但整個事件里，車宇世界認為，最值得玩味的，可能是被忽略的一個關鍵細節：國家反詐中心的AI檢測工具，主業是打擊深度偽造詐騙，不是汽車技術鑒定實驗室。

它看到“太完美”的畫面自然會警惕，這和它有沒有AI痕跡是兩碼事。換句話說，檢測報告本身并非最終審判，也并非第三方專業檢測報告。

從另一個層面來講，這場喧囂背后藏著一個讓人興奮的事實——中國車企的技術已經進步到一種境界，以至于有人用肉眼都覺得“太完美了，不像是真的”。這難道不是一件值得驕傲的事？

理解了這一層，再回頭看AIMIKKKK那句“不知道有啥好爭議的”，似乎蘊含著一種對這種質疑不屑一顧的底氣了。

途靈

那回到最核心的問題：這底盤到底是真有料，還是真會拍？

車宇世界認為，綜合目前的信息來看，是真有料。全新一代問界M9搭載的是全主動懸架系統，這是鴻蒙智行品牌首款搭載該技術的車型。

車宇世界用大白話來給你翻一下，傳統懸架是“被動挨打”——車輪壓到坑了，彈簧和減震器才反應過來吸收震動；而這套全主動懸架是“主動指揮”——通過四個車輪獨立的作動器，主動輸出力量來調節懸架剛度和阻尼，提前預判路面情況，做到“未到先調”。

這套系統依托途靈龍行平臺，融合6顆激光雷達進行道路預瞄，能提前150米掃描路面，懸架每秒進行100次精細調節。

更早在路測中展示的單輪抬升“三輪行駛”能力，左前輪完全離地，車身不歪不晃以80km/h前行，是目前唯一公開驗證該應急能力的量產車。

簡單說，這輛車確實有點東西。

現在讓我們把目光從技術身上移開，看看更真實的裁判——市場。

截至5月26日，問界M9累計預訂量突破7萬臺。7萬臺是什么概念？它的起步預售價是49.98萬元，頂配Ultimate領世加長版66.98萬元起，大滿配落地逼近百萬。在這個價格帶上拿到7萬訂單，即使考慮到轉化率的問題，也可能已經不是“還不錯”能形容的了，是“現象級”。

更耐人尋味的是，余承東透露超四成用戶選擇了頂配Ultimate版。也就是說，貴的版本，反而越有人買。

這說明什么？車宇世界認為，說明愿意掏這個預算的人群，并不只看廣告片下菜。他們大概率做了功課，研究了配置參數，對比了競品方案。

他們知道問界M9搭載了6顆激光雷達和ADS 5智駕系統，帶來了全車超過140項技術升級。他們是用真金白銀投了票。

在7萬份訂單面前，一條視頻到底有沒有AI濾鏡，或許也已經不那么重要了。

問界M9

2026年可以被稱為全主動懸架量產元年，理想L9 Livis、蔚來ET9等國產高端品牌紛紛拿出各自的成熟方案，中國品牌在底盤技術上正在實現集體突圍。問界M9不過是這支沖鋒隊里跑在前面的那一個。

所以，怎么看這場“AI風波”？

說穿了，這可能是一個美麗的誤會。用句時下網感十足的話來說，是技術進步太快了，快到消費者不敢信、AI檢測工具不夠用、短視頻平臺的標注算法也舉了黃牌。

而AIMIKKKK那段實拍視頻，嚴格來說，也不是什么嚴謹的危機公關的救火動作，更像是一個自信的背書——你說我AI生成，我把車開給你看。

車宇世界認為，汽車行業從來不缺爭議，缺的是用事實說話的底氣。問界M9用7萬訂單和一段實拍視頻證明了一件事：在硬核技術面前，關于真假的爭論，或許只是過眼云煙。

問界M9

換個層面來講，那些被AI標簽質疑影響的觀眾，看完實拍之后反而可能成了最堅定的傳播者——因為反轉，往往是互聯網傳播中最有力的敘事。當然，這只是我個人意見。

發布會定檔在5月27日下午兩點半，黃渤和于和偉剛剛官宣成為品牌大使。從輿論風波到市場熱捧，從AI爭議到實拍力證，問界M9的故事還在繼續。

可以確定的是：在7萬份訂單中和一段顛簸路面的“噠噠噠”聲之間，中國高端汽車，或許已經走上了一條從前不敢想象的路。路還長，但方向對了。當然，具體如何，我們還是讓時間來給一個答案。

最后，本文涉及到相關數據，相關事件，來源于權威媒體或品牌官方，僅供參考，具體以官方回應為準。車型相關數據，如有因筆誤等造成的不一致，以官方數據為準。希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第14060期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。