來源：市場資訊

（來源：車百會研究院）

引言

2026年5月13日，由泰國投資促進委員會（BOI）、全球新能源與新能源汽車合作組織（GREEM）、車百國際（ChinaEV100）聯(lián)合主辦的全球未來出行大會（泰國）（GFM2026）主論壇在泰國成功舉辦。會上，張永偉理事長以《電動智能汽車時代的全球合作新路徑》為主題發(fā)表演講，總結了全球汽車電動化的最新進展，并對如何做好電動智能轉型新階段的全球合作指出了明確的路徑。

張永偉表示，全球汽車電動化進入了新的加速周期。2026年第一季度，全球新能源汽車總銷量達468萬輛，滲透率已經(jīng)達到21%。據(jù)行業(yè)預測，到2030年全球新能源汽車滲透率將超過40%，全球銷量將達到4300萬至4500萬輛。未來五年全球電動化仍將保持快速增長，主要得益于三大引擎支撐：

能源轉型的現(xiàn)實因素

短期來看，油價上漲加速汽車電動化進程。長期來看，能源變革與電動化變革日益協(xié)同，能源綠色化與汽車電動化相互促進，驅動全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉型。尤其是美伊以沖突以來，石油價格從沖突開始的72.9美元上漲至最高超110美元，最高漲幅超過50%。此輪石油價格上漲直接提升了中東、東南亞、歐洲等區(qū)域消費者購買電動汽車積極性，并成為推動新能源汽車持續(xù)快速發(fā)展的有利因素。

綠色技術的普及應用

據(jù)機構調(diào)研，目前新能源汽車主要消費群體是25至35歲的年輕消費者，占比約70%，其中54%的消費者因智能化技術而購買。大量來自互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息通信技術等跨界新技術的應用，拓展了電動汽車的發(fā)展空間。同時，新能源汽車技術也實現(xiàn)重大突破。2015年至2025年，新能源汽車電池的能量密度翻倍，電池成本下降超50%。新技術與低成本的有效匹配，能加速全球汽車向電動化的普及。

汽車與交通、能源等各領域的深度協(xié)同

新能源汽車的應用助力形成車網(wǎng)互動、微電網(wǎng)等新系統(tǒng)。在電力來源方面，基于光伏可構建“光儲充車一體化”系統(tǒng)，為新能源汽車提供綠電資源。在儲能方面，新能源汽車作為移動儲能單元，將為新型電力系統(tǒng)提供海量的靈活調(diào)節(jié)資源。預計到2030年，全國電動汽車保有量將達1億輛，車輛電能儲存量將超60億KWh，相當于中國社會日消費電量的三分之一左右。此外，新能源汽車出行具有低成本、綠色化特點，助力形成新消費模式。總之，汽車的電動化帶來的效果遠超產(chǎn)業(yè)本身，對能源及其他產(chǎn)業(yè)都起到很好的帶動作用。

張永偉同時指出，在新的加速階段，加強新能源汽車的全球合作是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路，未來需要在六大路徑上進一步發(fā)力：

第一，將汽車電動化與能源綠色化有機結合。在缺乏能源和電力的地區(qū)，可以推廣“光伏充電、儲能、充電樁、電動汽車”的結合模式，不僅可解決生活用電需求，還通過車網(wǎng)互動（V2G）技術讓電動汽車反向送電，快速推動兩個行業(yè)綠色化發(fā)展。

第二，推動綠色技術的全球合作。圍繞電動化、充換電、汽車智能化（芯片、智能駕駛等）及相關能源技術等重點技術領域，通過共建研發(fā)中心、技術授權及企業(yè)合資等方式，讓技術更快在全球推廣，更好地造福全球消費者。

第三，開展生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的全球合作。產(chǎn)能方面，可利用電動化產(chǎn)品盤活存量燃油車閑置產(chǎn)能，帶動當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈轉型；也可通過代工合作模式實現(xiàn)就地生產(chǎn)供應，規(guī)避貿(mào)易壁壘、降低物流成本、縮短交付周期。企業(yè)還可以采用“組團發(fā)展”模式，共建電動化、智能化產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。此外，在零部件領域，可鼓勵本土生產(chǎn)企業(yè)與擁有技術的零部件企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)開展合作，利用本土企業(yè)的生產(chǎn)與銷售資源，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。

第四，加強關鍵資源和芯片等供應鏈合作。一方面，上游關鍵資源高度集中，如鋰、鎳、鈷、錳等資源集中，材料供給波動會影響全球電動化進程，需通過全球合作降低供應風險。另一方面，芯片供應鏈也存在潛在不穩(wěn)定性。一輛汽車裝載芯片在200至300顆，智能化時代單車芯片可達到上千顆，任何一款芯片供應出問題，都會影響整車上市。需在芯片領域建立全球合作網(wǎng)絡，避免供應鏈出現(xiàn)中斷風險。

第五，推動全球標準檢測的協(xié)同互認。行業(yè)亟須在智能駕駛標準、電池碳足跡計算方法以及車輛準入與檢測標準上實現(xiàn)全球統(tǒng)一，減少車企在不同地區(qū)重復認證成本。

第六，強化電池資源回收領域全球合作。到2030年，預計將有超過800GWh汽車電池退役，需要建設全球統(tǒng)一的行業(yè)標準和電池信息平臺，推動退役電池的科學回收與資源再利用，降低環(huán)境污染。