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隨著氣溫逐步攀升,火災安全隱患也隨之增多。
就在近期,短短10天內,唐山唐齒汽配城、福州利嘉亞太汽配城相繼突發火情,接連起火事故,再次為汽配行業安全生產敲響警鐘。
01 短短10天,兩地汽配城接連發生火災
5月17日晚上9點,福州市利嘉亞太汽配城突發大火。
根據消防部門通報,起火建筑為1層鋼筋混凝土結構,起火部位位于店面內烤漆房,過火面積約800平方米,燃燒物質為汽配用品。
據悉,火災波及32家間商鋪,其中已出租的28家店面被全部燒毀。
根據網傳圖片,現場一片狼藉,受損商鋪外墻鐵皮出現傾斜,店內財物已被燒得只剩鐵架,損毀嚴重,部分店鋪甚至出現坍塌。
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(網傳起火現場照片)
而在福州利嘉汽配城火災事故之前,唐山也發生了一起汽配城火災事件。
5月10日凌晨4點,河北唐山市路南區唐齒汽配城二期突發火災。
現場畫面顯示,起火后火勢快速蔓延,現場濃煙滾滾、火光沖天。消防救援人員連夜趕赴現場處置,歷經十余小時奮力撲救,當日下午現場明火基本被撲滅。
此次火災發生于凌晨停業時段,所幸未造成人員傷亡,但是火情致使40余家商鋪與庫房受損,部分鋼結構建筑受高溫灼燒出現坍塌變形。
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(網傳起火現場照片)
目前唐齒汽配城起火原因、過火面積及財產損失情況仍在調查統計中。
河北唐山唐齒汽配城商戶王霞(化名),向記者道出了自家門店遭遇火災的慘痛經歷。
據她介紹,起火的汽配城二期共三層,一二層為經營商鋪,三層用作貨物倉儲,大火蔓延后,多家門店接連受殃。
“我的店鋪在這里經營八年多,一場大火讓我直接損失超200萬元。”王霞痛心地表示。
02 3年多發生15起汽配城起火事故,有的不止發生一次
汽修汽配行業歷來屬于火災高發領域。
梳理公開火情信息,2023年至今僅汽配城相關火災報道便達15起,如果將各類汽修門店起火案例納入,事故數量會進一步增加。
據《汽車服務世界》過往統計,2022年汽修汽配行業火情相關通報已接近30起,行業消防安全形勢始終不容樂觀。
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更值得警醒的是,不少汽配城并非初次遭遇火情,火災在同一汽配城反復上演的情況并不少見。
近期起火的唐齒汽配城就有火災“前科”。
早在2012年2月27日,唐齒汽配城維修二區就曾發生火災,過火面積達750平方米。
當年事故卷宗與訴訟資料顯示,火情初期未能及時處置,加之消防通道堵塞、消火栓無水等問題,影響了撲救,致使災害損失不斷擴大。
時隔十三年,“消防栓無水”這類致命安全隱患依舊未能徹底清除。
就在本次火災事發不到一個月前,2026年4月22日,當地消防部門已針對消防隱患約談市場物業管理人員。
如今火情再度爆發,直指園區消防設施養護缺位、日常安全管理松散、流于形式等問題,也讓行業消防安全漏洞再度引發廣泛熱議。
還有曾于2022年9月整體搬遷的鄭州天榮汽配城,也是業內知名的火災多發區域。
成立于2005年的鄭州天榮汽配城,在2020年4月至6月的短短三個月內,接連三次起火,其中4月火災致使上百家商戶蒙受重創。
有數據統計顯示,2013年至今,天榮汽配城已發生近十起火災,甚至創下八個月四起大火的紀錄,常年頻發的安全事故也成為當地熱議話題。
除此之外,還有部分汽配城早已被排查出消防安全隱患,問題卻遲遲得不到實質性整改,最終隱患拖成事故。
2025年12月4日,常州武進高力汽博城商鋪起火,事故造成一人遇難。
早在火災發生半年前,當地媒體就曝光該園區消防設施形同虛設,商鋪消火栓長期無水、滅火器過期失效,群眾多次反饋相關問題均無果。
物業彼時解釋,因消防管網老化滲漏無法穩壓,已啟動維修招標,計劃五月進場施工,整體工期長達八個月。可整改遲遲未能落地,潛藏的風險最終釀成慘痛事故。
2024年6月17日,南京仙林汽配城店鋪突發火情,火勢快速擴散蔓延,直至次日凌晨才徹底撲滅。
在后續調查中發現,早在2019年消防檢查時,該汽配城就已查出多項隱患,而相關方并未正視問題,整改工作浮于表面。如果當初從嚴落實整治舉措,這場悲劇原本可以規避。
03 接二連三起火背后,根源何在?
汽配城接連失火、同類隱患反復出現,背后的根源到底是什么?
結合汽配城場地特性與過往起火案例,汽車服務世界梳理總結,常見的火災原因主要是以下幾種:
一是易燃貨品密集,這是火災的最直接誘因。
汽配城一般普遍都會存放機油、輪胎、蓄電池、油漆、清洗劑等大量易燃易爆品類。這類貨品燃點低、火勢蔓延速度快,一旦接觸明火,極易快速擴散,短時間內便會形成大范圍火情。
二是電氣隱患普遍存在,線路與設備使用暗藏風險。
不少汽配市場建成時間久遠,電路管線老化嚴重,線路絕緣層破損極易誘發短路、漏電問題。部分商戶私自拉扯電線、超負荷接駁用電設備,進一步放大起火概率。
例如汽車服務世界去年報道過的杭州下沙萬品汽配城起火事件,過火面積約9000平米,而起火原因,正是電氣線路故障引燃周圍可燃物。
此外,部分商戶在店內為電動車充電,或使用大功率電器,如果充電設備質量不合格或充電過程中無人看管,也可能引發火災。
2023年合肥包河區華中汽配城火災,根源是汽車應急啟動電源線路故障;2017年淮南國際汽配城起火,則是電動運貨車長時間充電引發線路故障。
三是布局與空間管理混亂,包括三合一場合、消防通道堆放雜物等等。
在一些典型的汽配城火災案例中,最常見的就是三合一場所。
所謂三合一,就是指“經營、倉儲、居住”混合的情況,不少商鋪還存在“下店上宅、前店后宅”的布局模式。
這種混合模式使得經營區域與生活區域沒有有效分隔,導致火災容易蔓延至生活區,增加人員傷亡風險。
貴陽花溪孟關汽配城“7·8”較大火災就是一個典型。
當時發生火情的店鋪單層面積約35平方米,一層為門面,搭建有夾層用于倉儲和住人,最終住在商鋪里面的7人全部遇難。
合肥華中汽配城火災中,涉事商鋪也存在違規住人、違規存放汽油的隱患,物業未能及時整改三合一隱患,多重問題疊加加劇事故危害。
此外,消防通道被擠占或堵塞等,在一些火災事件中同樣突出。
例如在2015年、2024年發生過火情的南京仙林汽配城,在媒體報道中曾有經營戶代表提到,該汽配城長期存在占道現象,火情發生后消防車難以進場,導致錯失最佳救援時機。而當地商戶因顧慮整改成本、耽誤經營,對安全整治消極拖延,隱患始終無法根除。
上述三類隱患,可以歸結為行業特性與規劃布局問題,但還有兩類問題,則源于日常管理與人員主觀層面的疏漏。
一是消防配套缺位,應急處置能力不足。
諸多老舊汽配城市場存在滅火器材配比不足、消火栓缺水、報警系統損壞失效等問題,設施長期疏于檢修維保,火災初期無法發揮撲救作用。
同時,從業人員普遍不熟悉消防器材操作流程,日常應急演練缺失,突發火情時難以快速自救控險。
二是安全防范認知欠缺,風險保障意識不足。
據反饋,在一些汽配城,從業者日常違規行為屢見不鮮,隨手丟棄煙頭、無防護電焊切割作業、易燃雜物隨意堆放等行為,埋下起火隱患。此外,商戶風險兜底意識薄弱,不少經營主體未購置財產保險。
杭州萬品汽配城火災中,受訪者曾向汽車服務世界表示,火災波及到了50家左右的商戶,其中60%-70%的商戶是沒有保險的,事故發生后只能自行承擔全部經濟損失,抗風險能力極低。
04 如何避免悲劇再一次發生?
綜合來看,汽配城火災頻發,是多重因素綜合作用的結果。
其中既有易燃貨品集中堆放的先天隱患,也有日常管理松散、人員安全認知不足、風險管控不到位等人為問題。
2026年以來,行業經營壓力加劇,從業者生存本就艱難,一旦遭遇火情,多年苦心經營的家業資產就會瞬間付諸東流。
這也要求汽配商戶與汽服門店,必須搭建完備的風險防控體系,守住經營安全底線。
結合各類起火誘因,站在汽配商戶與汽服門店經營視角,汽車服務世界認為可以從以下幾個維度落地安全優化舉措。
一是從源頭嚴控風險,從根基排查消除隱患。
在日常經營中,要嚴格劃分倉儲區域,機油、油漆、清洗劑、電瓶等易燃易爆貨品單獨存放,嚴控店內儲存總量,遠離熱源與電線線路位置。
此外,要定期檢修電路管線、插座、充電設備等,及時更換老化破損線路,杜絕私拉電線、超負荷用電行為。
同時,足額配備滅火器、煙感報警器,條件允許的門店加裝自動噴淋裝置,補齊消防硬件配置。
二是抓實日常管控,以標準化規范作業行為。
建立門店安全作業準則,電焊、切割等明火作業提前報備審批,作業現場配備防火防護工具,店內及倉儲區全面禁煙。劃線界定消防通道與貨物堆放區域,嚴禁貨品、車輛擠占疏散通路。
此外,門店要落實安全巡查制度,常態化開展消防安全培訓,每季度組織實操演練,讓全員掌握基礎防火與撲救技能。
三是搭建應急體系,提升突發狀況處置能力。
制定貼合門店實際的火災應急方案,明確報警聯絡、人員疏散、初期滅火的人員分工。保持安全出口通暢,確保火情發生時人員可快速撤離,最大限度減少人員傷亡。
四是健全管理制度,配套保險筑牢風險兜底。
設立專職安全管理員,安全責任逐級落實到人,新員工上崗必先完成安全考核。
同時,要重視風險對沖,按需投保財產損失險、公眾責任險,搭配員工團體意外、雇主責任相關險種,全方位降低事故帶來的經濟損失。
需要注意的是,汽配倉儲與汽服門店兩類場景風險各有側重,但安全防護都不容松懈。
去年杭州下沙萬品汽配城起火,據悉該市場以配件倉儲功能為主,所幸未出現人員傷亡,但也反映出不少從業者僅把倉庫當作臨時儲物場地,輕視防火防護與風險兜底,一場火災便能讓積壓多年的配件庫存全部付諸東流。
相較于汽配倉儲場地,汽服門店安全管控的形勢更為復雜。近年門店火災事故頻發,5S管理疏漏也頻頻引發維修糾紛。加之新能源汽車普及,維修人員還需要面臨電路作業、法律追責等多重風險,整體安全防控難度顯著攀升。
多重安全隱患疊加之下,行業經營壓力本就不小,加上市場內卷加劇,生存競爭愈發激烈。從業者更加需要繃緊消防安全防線,嚴守各項操作規范,切莫因一時疏忽,斷送長年經營的心血與成果。
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