5月28日，重慶交通開(kāi)投集團(tuán)軌道運(yùn)營(yíng)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“市軌道運(yùn)營(yíng)公司”）發(fā)布消息，在市交通運(yùn)輸委的指導(dǎo)下，重慶軌道交通結(jié)合市民出行需求不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織，自2026年6月1日起，1、3、6及環(huán)線(xiàn)將實(shí)施常態(tài)化差異化提前運(yùn)營(yíng)，最早開(kāi)班時(shí)間提前至6:00。

從“呼聲”到“回聲”

“軌道交通能不能早一點(diǎn)開(kāi)班？”這是不少乘客在日常通勤中的真切訴求。近年來(lái)，為保障城市馬拉松賽事期間廣大市民出行，市軌道運(yùn)營(yíng)公司多次采取了提前運(yùn)營(yíng)的服務(wù)措施，這些經(jīng)驗(yàn)為此次常態(tài)化實(shí)施打下扎實(shí)基礎(chǔ)。

2026年初，市交通運(yùn)輸委依托“軌道智管”應(yīng)用開(kāi)展多維度大數(shù)據(jù)分析，在綜合研判早間客流出行規(guī)律、市民出行需求和線(xiàn)路客運(yùn)強(qiáng)度等核心因素后，統(tǒng)籌指導(dǎo)市軌道運(yùn)營(yíng)公司啟動(dòng)常態(tài)化實(shí)施提前開(kāi)班的深化研究工作，通過(guò)統(tǒng)籌各專(zhuān)業(yè)力量，在確保軌道運(yùn)營(yíng)安全和夜間檢修時(shí)間的前提下，對(duì)列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行了精密重構(gòu)，最終促成了方案正式落地。

其中，1、3、6號(hào)線(xiàn)首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間最早為6:00，環(huán)線(xiàn)首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)間最早為6:10，具體首班車(chē)發(fā)車(chē)時(shí)刻，乘客后續(xù)可通過(guò)“渝暢行”APP、官方網(wǎng)站、服務(wù)熱線(xiàn)、車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)等渠道了解。

為啥選這四條線(xiàn)路？

市軌道運(yùn)營(yíng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此次在1、3、6號(hào)線(xiàn)及環(huán)線(xiàn)率先實(shí)施提前運(yùn)營(yíng)，是基于客流數(shù)據(jù)與出行特征的精準(zhǔn)決策。作為貫穿城市南北、東西的骨干線(xiàn)路，1、3、6號(hào)線(xiàn)連接著各個(gè)樞紐、大型居住片區(qū)與核心商務(wù)區(qū)；而環(huán)線(xiàn)則串聯(lián)起全網(wǎng)關(guān)鍵換乘節(jié)點(diǎn)。這4條線(xiàn)路的客運(yùn)量常年穩(wěn)居全線(xiàn)網(wǎng)前列，市民早間6:30前軌道交通通勤、出行需求尤為集中。優(yōu)先試點(diǎn)調(diào)整這四條線(xiàn)路，能夠最大程度覆蓋市民早間出行場(chǎng)景。

這一布局還考慮了與全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)節(jié)奏的匹配，當(dāng)首批搭乘早班車(chē)乘客抵達(dá)核心區(qū)域時(shí)，其他線(xiàn)路已基本處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，銜接了后續(xù)的出行需求。

在精準(zhǔn)調(diào)度間尋找最優(yōu)解

要把“呼聲”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，調(diào)度指揮則是其中最精密的畫(huà)筆。4條線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)間的提前，遠(yuǎn)不止是把發(fā)車(chē)時(shí)間從6:30提前到6:00那么簡(jiǎn)單。牽一發(fā)而動(dòng)全身，發(fā)車(chē)每提前一分鐘，都意味著整個(gè)運(yùn)營(yíng)秩序的重構(gòu)。

為此，市軌道運(yùn)營(yíng)公司統(tǒng)籌調(diào)度、車(chē)輛、供電、乘務(wù)、客運(yùn)等多專(zhuān)業(yè)力量，對(duì)列車(chē)調(diào)配、施工作業(yè)、乘務(wù)組織、設(shè)備調(diào)整等環(huán)節(jié)進(jìn)行細(xì)致調(diào)整，最終得出的最優(yōu)解。

同時(shí)，車(chē)站將提前開(kāi)啟安檢、閘機(jī)、照明、電扶梯等服務(wù)設(shè)備設(shè)施，1、3、6及環(huán)線(xiàn)涉及的換乘站所有出入口、通道均同步提前開(kāi)放，具備早間過(guò)街功能。

半小時(shí)背后的“加減法”

提前運(yùn)營(yíng)方案落地的背后，離不開(kāi)重慶軌道交通一線(xiàn)崗位人員的各司其職與緊密配合。

運(yùn)營(yíng)結(jié)束后列車(chē)悉數(shù)回庫(kù)，深夜維保工作全面鋪開(kāi)——車(chē)輛檢修人員細(xì)致排查列車(chē)部件、動(dòng)力系統(tǒng)、車(chē)載設(shè)備，逐項(xiàng)檢查車(chē)輛狀態(tài)；線(xiàn)路、接觸網(wǎng)巡檢人員穿梭于隧道與軌道區(qū)間，緊固設(shè)備設(shè)施、核驗(yàn)線(xiàn)路狀態(tài)；信號(hào)、通信人員調(diào)試控制系統(tǒng)，保障行車(chē)指令傳輸穩(wěn)定；機(jī)電、AFC維修人員養(yǎng)護(hù)電梯、屏蔽門(mén)、閘機(jī)等配套設(shè)施。正是上萬(wàn)名一線(xiàn)員工在黑夜中的默默堅(jiān)守，確保了清晨第一班列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)駛出，換來(lái)了乘客那份無(wú)需言說(shuō)的踏實(shí)與從容。

據(jù)悉，這提前的30分鐘，將實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與運(yùn)營(yíng)效能的同頻共振。在做“加法”上，四條線(xiàn)路將最大增加載客列車(chē)142列次。在做“減法”上，四條線(xiàn)路預(yù)計(jì)將方便沿線(xiàn)近2萬(wàn)人次出行，按每人節(jié)約15分鐘計(jì)算，可累計(jì)減少市民出行時(shí)長(zhǎng)5000小時(shí)。

重慶晚報(bào)—廂遇記者 張春蓮 重慶市軌道運(yùn)營(yíng)公司供圖

編輯：李梓琪

校審：宋宇

總值班：楊飛