近期比亞迪重磅發(fā)布璇璣A3 4nm智駕芯片，公開宣稱這款芯片實現(xiàn)完全自研，是當下國內(nèi)綜合實力最強的車載智駕芯片。

本以為這場硬核技術(shù)官宣能收獲全網(wǎng)點贊，沒想到輿論徹底反轉(zhuǎn)。

全網(wǎng)網(wǎng)友根本不買賬，評論區(qū)集體硬剛、瘋狂拆臺潑冷水，直指國內(nèi)車企陷入“誰發(fā)布誰最強”的吹牛怪圈，虛假宣傳的風(fēng)氣早已讓大眾審美疲勞。

• 事件描述

隨著汽車智能化競爭進入白熱化階段，各大車企紛紛扎堆自研智駕芯片，以此證明自身技術(shù)實力。

比亞迪在最新技術(shù)發(fā)布會上，高調(diào)推出自研璇璣A3智駕芯片，對外打出完全自研、中國最強的宣傳口號，強調(diào)芯片制程、算力、車規(guī)適配能力，全面領(lǐng)跑國內(nèi)同級產(chǎn)品。

宣傳通稿鋪天蓋地傳播后，不僅沒有樹立技術(shù)標桿的口碑，反而引發(fā)大規(guī)模網(wǎng)友吐槽。

不少網(wǎng)友翻出過往行業(yè)動態(tài)，華為、小鵬發(fā)布智駕芯片時，也都清一色宣稱自己是國內(nèi)頂尖、行業(yè)最強。

短短幾年時間，多家車企輪番登頂“國產(chǎn)最強”，但普通車主的實際用車體驗，卻和車企的宣傳話術(shù)嚴重不符。

輿論場上，網(wǎng)友集體手撕車企浮夸營銷，直言沒有任何權(quán)威認證的“最強”，只是車企自嗨式宣傳。

• 網(wǎng)友評論

1.三家車企輪流當國內(nèi)第一，合著國產(chǎn)智駕天花板一年換一個品牌？

2.嘴上說著百分百自研，代工全靠外企工廠，最強的只有宣傳文案吧。

3.華為吹第一，小鵬吹第一，現(xiàn)在比亞迪也搶第一，到底誰在說謊？

4.沒有先進光刻機、造不出4nm晶圓，光靠設(shè)計貼牌也好意思登頂國內(nèi)？

5.算力紙面數(shù)據(jù)拉滿，實際上路智駕表現(xiàn)平平，全靠發(fā)布會吹牛造勢。

6.現(xiàn)在車企自研已經(jīng)成營銷噱頭，但凡出塊新芯片必稱國產(chǎn)最強。

7.真要是全鏈路自主頂尖，怎么不敢公開代工廠家和核心元器件來源？

8.年年都有國產(chǎn)最強芯片面世，落地體驗卻沒見質(zhì)的飛躍。

• 事件分析

1.比亞迪官宣璇璣A3完全自研、國內(nèi)最強，為何網(wǎng)友不再相信車企的技術(shù)宣傳？

疑似近幾年各大車企頻繁透支口碑，每次新技術(shù)發(fā)布都極致夸大宣傳，紙面參數(shù)拉滿，但落地到實車智駕、輔助駕駛、路況適配等實際場景，體驗差距巨大。長期的宣傳和實機脫節(jié)，讓網(wǎng)友形成固有印象，車企的“最強官宣”默認是營銷噱頭，自然不會買單。

2.國內(nèi)多家車企輪番自稱智駕芯片第一，為什么會出現(xiàn)全員“最強”的行業(yè)亂象？

疑似目前國內(nèi)汽車智駕領(lǐng)域沒有統(tǒng)一、權(quán)威的行業(yè)評判標準，沒有官方機構(gòu)對芯片綜合性能、智駕實力做統(tǒng)一排名。各家車企都只挑選自己的優(yōu)勢數(shù)據(jù)做宣傳，避開短板，沒有統(tǒng)一標尺約束，導(dǎo)致誰發(fā)布會誰就是行業(yè)最強。

3.車企扎堆吹噓自研芯片實力，真正受損的到底是誰？

疑似這種無底線的營銷內(nèi)卷，看似是品牌互相競爭，實則透支整個國產(chǎn)新能源行業(yè)的公信力。普通消費者分不清真實技術(shù)水平，容易被夸大宣傳誤導(dǎo)購車，同時踏實做技術(shù)的企業(yè)被埋沒，行業(yè)陷入重營銷、輕研發(fā)的不良風(fēng)氣。

• 結(jié)論

汽車智能化的核心是技術(shù)落地，而非口號造勢。

比亞迪璇璣A3芯片的自研突破，本身是國產(chǎn)車企技術(shù)進步的體現(xiàn)，值得肯定。

但動輒冠以國內(nèi)最強的噱頭式宣傳，跟風(fēng)行業(yè)吹牛亂象，只會引發(fā)網(wǎng)友反感。

國內(nèi)智駕行業(yè)目前仍處于穩(wěn)步成長階段，沒有絕對的行業(yè)天花板，車企與其沉迷自嗨式營銷，不如深耕技術(shù)、優(yōu)化用戶實際用車體驗，用真實實力代替浮夸口號，才能真正贏得市場和消費者的認可。