廣東
一個車企敢把城市領航的責任擺到臺前，這事比單純發新功能更值得點贊。
這次比亞迪“敢為”智能化戰略發布會，最值得關注的點就是城市領航兜底。過去很多人聊智駕，喜歡看激光雷達數量、算力數字、城市覆蓋范圍，但真正到自己開車上路，心里最現實的問題就一個，復雜路口、非機動車、行人橫穿、臨時障礙這些場景里，我到底敢不敢用？
比亞迪這次給出的答案很直接，繼智能泊車兜底之后，再為天神之眼A、天神之眼B城市領航安全兜底1年。新用戶提車后可享，老車主OTA升級到天神之眼5.0后也能享。重點是，這個兜底不等同于普通智駕險，不額外收費、不設賠付上限，也不影響來年商業險保費。這個口子一開，行業里很多“只講能力、不談責任”的表達，可能就要重新審視了。
當然，敢說這句話，背后得有硬東西撐著。比亞迪輔助駕駛車型保有量超過315萬輛，天神之眼每天生成超2億公里數據，還有超過5000人的輔助駕駛研發團隊。再加上這次發布的璇璣A3，車規級4nm智駕芯片，三顆協同總算力超2100TOPS，確實能看出它在智能化下半場不是臨時補課。
所以我覺得技術實力鑄就底氣放在這場發布會上挺合適。城市領航真正要普及，光有功能還不夠，用戶得敢用，車企也得敢擔責。比亞迪這次把技術、價格、責任都擺出來，某種意義上是在把高階智駕從少數人的嘗鮮，往普通人的日常使用里推了一步。智能化競爭走到今天，誰能讓用戶少一點顧慮，誰才更接近下一階段的入場券。
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