北京
周三下午，教皇利奧十四世坐進了一輛法拉利的駕駛座。車商獻上一只方向盤作為敬意，但這個畫面沒能平息網絡上的爭吵——這輛車，是法拉利的第一款純電跑車Luce。
Luce在意大利語里是“光”的意思，起售價55萬歐元，約合64萬美元。四年門、五座布局，玻璃加鋁材構建的外形很難讓人聯想到傳統法拉利。不少人看到它的第一反應是：這更像蘋果的某款硬件產品。事實上，操刀設計的正是蘋果前設計師Jony Ive和Marc Newson創辦的事務所LoveFrom。
正是這套設計點燃了數字世界的戰火。InsideEVs的Tim Levin稱贊了它的科技感外觀，尤其對內飾給予肯定，稱其“完全拒絕了汽車屏幕化的浪潮”。復古風格、布滿按鍵的座艙，在他眼里反而成了亮點。
但CarWOW的Mat Watson在視頻中用“糟糕”來評價法拉利的決策。Reddit上的法拉利板塊更加直接，出現了“法拉利史上最丑車型”的標題，甚至有帖子要求CEO Benedetto Vigna為此辭職。爭論在Luce發布第二天達到頂峰，法拉利股價單日下跌約6%。
Bloomberg的Craig Trudell在節目中分析，股價波動或許不是致命問題，“他們不需要賣出太多輛車，就能宣告勝利。”如果足夠多富人買單，評價好壞可能沒那么重要。
性能參數本身并不低調。法拉利給出的數據顯示，Luce擁有1035匹馬力，極速接近200英里/小時，零到60英里/小時加速只需2.5秒，單次充電續航約330英里。曾經標志性的引擎轟鳴，現在變成從電驅橋放大傳出的聲音，車主可以在車內開關這個音效。
Luce目前是法拉利產品線中唯一的純電車型。它發布的時間點正值部分市場燃油價格上漲，但美國等地的電動車銷售增速正在放緩。一些豪華品牌已有所動作，保時捷和蘭博基尼都取消或推遲了自家電車的上市計劃，轉而先推出更多混合動力車型。法拉利本人在2019年發布過混動款，2022年也傳出相關動作。
意大利本土將在五月底開放Luce預售，預計明年春天運抵美國市場。屆時，網絡上的爭論或許會被訂單數字蓋過，但眼下，這款“光”一樣的車仍然活在嘴仗的中心。
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