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近日，跨國汽車制造商斯特蘭蒂斯汽車集團在北美總部舉行“2026投資者日”，正式發布其五年戰略規劃“FaSTLAne 2030”，涵蓋600億歐元投資計劃，聚焦盈利復蘇、成本削減與亞太合作。公司首席執行官安東尼奧·菲洛薩在活動期間表示，計劃在墨西哥和加拿大擴大與中國伙伴的合作，以盤活工廠產能，同時考慮在美國以外地區生產中國品牌車型。
此前有報道稱，斯特蘭蒂斯正在與零跑汽車進行洽談，目標是利用加拿大安大略省布蘭普頓的閑置工廠生產電動汽車。該工廠自2024年關閉后，一直面臨產能閑置問題，若協議落地，零跑將成為首個在北美實現本土化生產的中國新勢力汽車品牌。
斯特蘭蒂斯與零跑汽車于2023年成立合資公司，斯特蘭蒂斯持股51%，擁有零跑車型大中華區以外獨家生產和銷售權。這家總部設在荷蘭的汽車制造商十分看好與零跑汽車的進一步合作。菲洛薩表示，深化合作有助于提升銷量、借鑒中方技術并分攤資本開支。就在菲洛薩發表講話的前一天，斯特蘭蒂斯與另一家中國合作伙伴東風集團宣布擴大合作，計劃組建全新合資企業，將在歐洲部分國家市場生產并銷售東風旗下車型。
從零跑到東風，斯特蘭蒂斯把與中國整車企業的合作項目都歸入“補齊核心能力的合作關系”戰略框架內，不僅針對解決當下銷量暴跌、利潤蒸發的現實問題，更著眼于未來更長時間內保持并強化自身競爭力。
聯手中國車企，深化合作以獲得更長遠發展的歐洲車企并不只有斯特蘭蒂斯。瑞銀數據顯示，自2018年以來，大眾汽車、斯特蘭蒂斯、梅賽德斯-奔馳和寶馬集團等歐洲車企已與至少38家中國公司和研究機構建立技術合作伙伴關系，涵蓋軟件、硬件、電池和車聯網技術等領域。
從看中中國超大規模市場、完整產業鏈，到與中國創新體系深度合作，越來越多歐洲車企把中國作為其全球布局的關鍵支點。德國波鴻汽車研究院發布的2026年全球乘用車市場預測報告指出，中國在全球汽車市場的重要性進一步提升，汽車產業的未來在于與中國合作。
德國汽車工業協會主席希爾德加德·穆勒也曾表示，中國市場不僅是規模最大、增長最快的汽車市場之一，也是關鍵技術實踐和產業創新的重要場景，德國車企在安全與工程標準方面具有優勢，雙方合作將加速技術創新并實現協同效應，推動產業升級。
隨著高度互補的中歐車企進一步推進多領域、深層次合作，中歐汽車產業將迎來更大市場和更可持續的發展前景。（作者：朱 琳 來源：經濟日報）
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