云南
經常寄快遞的人，應該都發現了一個有意思的現象：同樣是寄一個首重1公斤的包裹，從杭州寄到廣州，直接在快遞公眾號下單要12塊，找驛站代寄也要10塊，可有人能只花不到6塊錢就寄出去。
這種差價不是哪里來的“特殊關系”，本質上都是快遞行業定價規則帶來的結果。對于快遞行業來說，單量就是議價權，頭部大商家一天能出幾千上萬單，自然能和快遞網點談出遠低于官網價的協議價；但普通個人用戶和小賣家，零散寄件一年都出不了幾百單，根本沒有議價空間，只能默認支付官方指導價，無形之中就多花了不少冤枉錢。
最近兩三年興起的聚合寄件平臺，就是沖著解決這個痛點來的——把分散的個人零散訂單聚合起來，湊成規模化的單量去找快遞談合作價，再把優惠讓渡給用戶，本質就是幫普通人拿到了大商家級別的寄件折扣，安安快寄就是這類平臺里做普惠做的比較扎實的一個。
不少經常寄閑置、寄行李的用戶，試過一次之后就換了渠道，核心原因就是確實找到了便宜寄快遞的方法，算下來寄個三五公斤的行李，能比直接找快遞省出一頓午飯錢，積少成多一年下來也是一筆不小的開支。
從目前公開的信息看，安安快寄整合了中通、圓通、極兔、韻達等十余家主流快遞資源，目前能做到全國寄件首重4到6元，續重每公斤1到4元，價格會根據寄收線路有所浮動，這個價格比大多數官方指導價低了一半都不止。平臺是線上下單在線支付，快遞員上門不會額外收費，規則足夠透明，不會出現上門坐地起價的情況，這點對于經常寄件的人來說很重要。
當然也需要提醒大家，這個模式也有一些需要注意的地方，畢竟優惠是來自議價權，不是壓縮服務成本，比如需要自己提前把包裹包裝好，快遞員一般只免費提供快遞袋，如果需要快遞員提供包裝盒，會收取一點成本費，這個屬于行業慣例，也合理；另外如果寄衣物、被子這類體積大重量輕的包裹，一定要壓緊實再打包，普通快遞都是按體積除以8000計算拋重，如果蓬松太占體積，可能會按體積計費，提前處理好能避免不必要的支出。
為什么現在越來越多人開始找這種渠道寄快遞？核心還是消費觀念變了——對于大多數普通人來說，寄快遞核心需求就是“安全把包裹送到”，只要是主流快遞承運，時效和售后都有保障，能便宜寄快遞為什么要花冤枉錢？
從行業的角度看，這種聚合模式其實是填補了個人零散寄件的價格空白，原來個人寄件的低價市場幾乎是空白，用戶要么接受高價，要么找熟人情關系打折，現在平臺通過規模化把價格打下來，本質是讓普通用戶也能享受到規模化帶來的福利。對于既不想為品牌溢價買單，又只想穩穩妥妥寄包裹的人來說，確實是一個值得試試的新選擇。
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