山東
日本海上自衛隊向來重視潛艇救援能力建設，千代田級是日本當前最新一代專業潛艇救援艦。
一、千代田級的發展沿革
日本海自的潛艇救援體系經歷了三代迭代，千代田級的誕生是需求牽引和技術升級的必然結果。早在上世紀60年代，日本海自就服役了第一艘專用潛艇救援艦——初代千早號（ASR401），解決了專業潛艇救援裝備的有無問題。隨著日本潛艇規模不斷擴大、潛艇下潛深度持續提升，初代千早的作業能力逐漸無法滿足需求，因此日本在1981年規劃建造第二代潛艇救援艦，即老千代田號（ASR405）。該艦由三井重工玉野造船廠建造，1983年安放龍骨同年下水，1985年正式交艦服役，長期擔任日本海自第一潛水隊群旗艦，一直服役到2018年正式退役。
進入21世紀后，老千代田號艦齡逐漸增長，加上日本新型潛艇的大深度遠航任務越來越多，對深海救援能力提出了更高要求。日本防衛省在2013年正式提出建造新型潛艇救援艦替換老千代田，2014年將508億日元的建造預算列入防衛預算，最終實際建造總耗資約534億日元，折合人民幣約34.6億元。該型艦同樣由三井重工玉野造船廠承建，2015年正式開工，2016年10月在玉野造船廠舉行命名下水儀式，2018年3月正式舉行服役儀式入列海自，這就是我們今天所說的千代田級，該級僅建造一艘，舷號ASR404，是在2000年服役的千早號（ASR403）基礎上放大改良而來，服役當天老千代田號正式退役，完成了兩代同名單艦的使命交接。
二、千代田級潛艇救援艦的總體設計與核心參數
千代田級作為全新設計的專業潛艇救援艦，在總體設計上延續了日本潛艇救援艦的經典設計思路，同時根據新的任務需求作了大幅調整，核心參數清晰明確：該艦標準排水量5600噸，滿載排水量7100噸，全艦總長128米，甲板最大寬度20米，動力系統采用2臺柴油機雙軸推進設計，總輸出功率19500馬力，最大航速20節，滿足遠海機動部署的需求。
在總體設計上，千代田級最核心的設計是艦體中部設置了一條從上甲板垂直貫通艦底的大型作業井，作業井底部設置可開閉的大型艦底艙門。執行救援任務時，打開艙門引入海水，救援載具可以直接通過作業井進出海水，返航時也直接通過作業井回收，這種設計相比傳統的舷側吊放設計，受海面風浪的影響更小，更適合在復雜海況下開展深海救援作業。
在艙室布局上，作業井前方的上甲板設置了救援載具的格納庫，配套液壓起重機和絞盤組成的起重收放系統，負責載具的轉運和整備；作業井兩側的第二層甲板設置了兩座減壓艙，每座減壓艙長7.6米，內徑2.1米，最大承受壓強3.02MPa，單次可容納6名潛水員或是40名獲救的潛艇乘員，相關的氣體調節設備布置在第三層甲板，滿足大深度救援后的減壓需求。
和上一代老千代田相比，千代田級主動取消了潛艇遠洋物資武器補給功能，大幅擴張了醫療艙室的面積，艦內設置了兩個手術臺和10張病床，具備了初級醫院船的功能，既可以在潛艇救援中承擔醫療救護任務，也可以在大規模自然災害救援中執行醫療支援任務，拓展了任務范圍。
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