北京
九屆世界拉力賽冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾周末未能上演帽子戲法。在日本拉力賽上，他落后現任積分領跑者埃爾芬·埃文斯整整十二點八秒，衛冕冠軍最終只能目送對手帶走勝利。
從發車那一刻起，追擊就成了奧吉爾逃不開的宿命。第六位發車的劣勢，在每一遍被越掃越臟的賽段上被無限放大。光是周五伊勢神隧道的第一遍跑法，他就因路面位置不利而被埃文斯拉開了十六點七秒的差距。
當追趕的腳步剛邁開，第二個攔路虎便從天而降——硬質輪胎。此前在加那利群島的柏油路上，奧吉爾正是靠著韓泰硬質柏油胎拿下了勝利。但這一次在日本，這位現任世界冠軍無論如何也找不到駕馭它的法門。他把矛頭直接指向了當地極端的高溫天氣，以及蜿蜒曲折的技術性賽段。對于一位職業生涯以輪胎管理大師著稱的車手而言，這一幕實屬罕見。奧吉爾對Motorsport.com坦言，極端高溫放大了所有問題，加上賽段里一個接一個的急彎不斷蠶食著輪胎的抓地力。他直言不諱地承認，自己沒能像過去在柏油路上那樣掌控好參數，也沒能隨心所欲地推進。
為了掙脫輪胎帶來的束縛，奧吉爾承認已經嘗試了在調校上所能想到的一切辦法，但毫無收效。他明確表示，那套方案根本不符合自己的駕駛風格，早前的計算數據就已讓他預感到了無法與硬胎契合的結局。過去還能勉強應付的狀況，在極致高溫下變得難以為繼。不過奧吉爾也清醒地看到，自己的表現并非一無是處，比賽僅在那一處賽段就因發車位置決定了最終走向。他大方地將贊譽送給了對手，承認埃文斯整場表現強勢且配得上這場勝利，而自己也無法過度苛責自己。
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