北京
布巴·華萊士在“Bussin' With The Boys”播客中直言，如今的NASCAR車庫文化太過軟弱，遇到問題不敢直面溝通。他用了一個尖銳的對比：“我們的更衣室談話、教練談話，跟你們經(jīng)歷的完全不同。我們會說'嘿，混蛋，你他媽給我振作起來'，而我們現(xiàn)在聽到的是'嘿，伙計，要不要出去吃個午飯，聊聊我們的表現(xiàn)'。這必須得改，因為我們這項運動里軟蛋太多了。”
這番對話的開端，是華萊士談到自己正在讀一本關于邁克爾·喬丹訓練師蒂姆·格羅弗的書。在他看來，那種推動團隊做到更好的心態(tài)和文化，在如今的杯賽車庫中已經(jīng)缺失了。他觀察到，如今的crew chief更像是經(jīng)理、策略師和溝通者，而非靠魄力、威懾或恐嚇來主導的角色。今天的車隊極度依賴實時數(shù)據(jù)、模擬工具、工程模型以及AI輔助的表現(xiàn)分析，成功往往取決于協(xié)作，而不是對抗。
華萊士進一步指出，這種轉(zhuǎn)變不僅僅發(fā)生在車手身上。背后是從“機械背景的人”到“工程師背景的人”的迭代?！艾F(xiàn)在的從業(yè)者很多是拿著四年本科學位甚至碩士學位的，習慣盯著電腦屏幕，沒被人指著鼻子罵過?！彼枋龅倪@種人員構成變化，正在重塑賽車圈的交流方式。通往杯賽的道路也在演變，制造商支持的發(fā)展通道正在培養(yǎng)下一代車手，威廉·拜倫、科里·海姆和科里·戴都是例子。即便是草根賽事的成熟車手，也必須適應新時代的規(guī)范。以亞歷克斯·鮑曼為例，他的掙扎和勝利荒已被充分記錄，但亨德里克領導層每次談到他的處境，總是在公開場合表達支持。即使隊內(nèi)可能在尋找替代者，釋放的信號也極其含蓄。萊恩·布萊尼補充道：“他們會悄悄給你暗示，說'嘿，我們覺得你可以在這些方面做得更好'，而不會直說'你打得真爛，你得努力了'?！?/p>
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