6月1日，長征十二號乙運載火箭遙一箭在東風商業航天創新試驗區中國商火研試發射工位點火升空，成功將千帆星座第十批組網衛星送入預定軌道，首飛任務取得圓滿成功。

長征十二號乙運載火箭由中國航天科技集團商業火箭有限公司抓總研制，是面向我國大規模互聯網星座組網等商業發射需求打造的新一代單芯級四米級重復使用運載火箭。

瞄準“大運力”“低成本”創新

真正決定火箭市場競爭力的，是“大運力”與“低成本”這兩大硬指標。

長征十二號乙從一開始就定位明確——面向大規模互聯網星座組網，打造一型能高密度發射、真正用得起的商業“主力箭”。全箭總高約72米，直徑4.37米，兩級全液氧煤油布局，一子級九機并聯，起飛推力達800噸，近地軌道運載能力不低于20噸，是目前我國運力最大的單芯級火箭。

只有構型簡潔，才可能實現真正的低成本；只有單芯級做到足夠強壯，才可能為重復使用留下設計空間。火箭做了大量“看不見的減法”：箭體結構上，大直徑共底貯箱、一體化尾段設計省去多余重量；動力系統上，輕質化渦輪泵、大面積比高空噴管等創新設計持續提升單機性能。系統性減重與發動機挖潛雙管齊下，長征十二號乙穩穩進入20噸級運力俱樂部。

中國商火研制團隊聯合八院803所、哈爾濱工業大學組建攻堅專班，從零自主搭建仿真底座，僅耗時一個月就跑通設計到六自由度仿真全流程，TrajFinder設計仿真平臺就此誕生并快速迭代升級，穩穩保障型號任務高精度入軌。

聚焦低溫推進劑精準配比，團隊扎根仿真場景，在上萬組算法路徑中反復試錯篩選，最終攻克推進劑實時感知與流量精調技術，實現氧化劑與燃燒劑近乎同步耗盡，把每一分燃料效能用到極致，硬生生摳出數百公斤運載余量，讓火箭綜合性價比實現躍升。

研制團隊還創新引入時間敏感網絡TSN高速總線技術，如同為箭上數據通行建起規整“交通路網”，給關鍵任務開辟專屬快車道，讓全箭設備時序同步、指令低延時、傳輸零丟包，在國內工程中首次實現火箭控制、測量“全箭一張網”，為新一代智能火箭電氣架構筑牢技術根基。

該型號搭載具備故障診斷與重構功能的飛行控制軟件，能夠在飛行過程中自主應對異常狀態，大幅提升任務可靠性，使火箭真正做到“皮實耐用”。與此同時，注氣式蓄壓器技術的創新應用，從系統層面提升了可靠性，為飛行安全增添多重保險。

“21個月”跑出商業火箭加速度

中國商火于2024年9月26日成立于上海。作為中國商火首款亮相的新一代運載火箭，長征十二號乙從方案論證到首飛發射，積極探索“需求牽引、技術驅動、商業閉環”的研發新模式。

從動力試車的第一簇火焰，到整箭騰空的浩瀚煙云；從方案論證書頁上的墨跡，到發射場上的鋼鐵雄姿——短短21個月，長征十二號乙走完了從“首套圖紙下場”到“整箭騰飛”的攻堅之路，通過數字化協同設計大幅縮短了總裝測試周期，跑出商業火箭研制加速度。

火箭在設計圖紙上加速奔跑時，兩千公里外的戈壁灘上，另一場攻堅之戰也同步打響。2025年4月，中國商火研試發射工位建設從零開局，起步便面臨工期緊迫、環境艱苦、技術繁復的多重考驗。建設團隊迎難而上，直面挑戰、逆勢攻堅。面對施工范圍廣、建設周期短的雙重壓力，團隊打破常規建設模式，實行多標段同步施工、多工種無縫銜接。現場立下剛性準則：難題不過夜、進度不滯后，統籌集結多家參建單位協同作戰，跑出了亮眼的 “商火速度”。

2025年12月，一座功能齊全、適配性強的現代化發射工位，如期矗立在蒼茫戈壁腹地。這座工位，不僅僅是一座發射設施，更是商業航天基礎設施能力的一次躍升。它集指揮測試、燃料加注等功能于一體，既能支持前沿技術試驗，又能執行實實在在的商業發射任務。

一站式發射向“效益最優”跨越

長征十二號乙運載火箭成功入列發射服務市場，標志著中國商火的火箭經濟性設計理念邁入工程實踐的新階段。面向大規模互聯網星座組網，它將提供極具競爭力的發射選項，推動航天資源配置從“能力具備”向“效益最優”跨越。

中國商火致力于將航天系統工程經驗與市場化運營機制深度融合，提供涵蓋選型采購、計劃協調、資源保障、許可辦理到保險安排的全鏈條“一站式”發射服務。

當前，長征十二號乙運載火箭的主要任務是以高密度發射快速提升我國進入空間能力，支撐大規模互聯網星座組網。與此同時，中國商火正“分步驗證、持續迭代”，扎實推進重復使用技術攻關。未來，隨著該型號規模化量產，發射服務將更高效、更經濟、更靈活，更多衛星將以更快速度、更低成本進入軌道。

原標題：《21個月打造運力重器，長征十二號乙運載火箭首飛成功》

欄目編輯：羅水元

本文作者：新民晚報 葉薇

題圖來源：采訪對象提供

圖片來源：采訪對象提供