湖北
運動硬件層面，領克10+通過碳纖維尾翼、21英寸鍛造輪轂、BREMBO打孔剎車盤和賽用剎車片等配置，把運動感從視覺延伸到制動和彎道表現。
5月29日，領克10+與領克10正式上市發售。五款配置清晰直接：701長續航Max/Ultra、816超長續航Ultra、四驅運動版、四驅競速版。 價格從16.99萬元起步，至23.59萬元封頂。若趕在上市期下單，還能疊加9000元購車補貼與5000元保險補貼，實際到手價再壓一截。選車邏輯也不復雜：日常通勤選701，跑長途用816，追求極限直接沖10+。
車長5050mm、軸距3005mm的車身，輪廓壓得低而寬。新增的“賽影藍”漆面不是普通金屬漆，而是加入云母微粒的晶耀流光工藝——從不同角度看，藍中透出銀灰與紫灰的漸變，像雨后瀝青路面映出的油膜光。這抹顏色配合前臉銳利的分體式燈組，第一眼就能被認出：這不是普通轎車，是帶跑血統的電驅機器。
安全層面，神盾金磚電池完成行業首次超國標12倍、1800焦電池底部撞擊極限測試。面對遠超國標的沖擊強度，電池包在靜置2小時后仍保持不冒煙、不起火、不爆炸，以真實驗證回應用戶對純電安全的核心關注。
座艙里變化更實在：8295芯片讓Flyme Auto 2系統秒開應用；25.6英寸AR-HUD把導航箭頭投在前擋風玻璃上，彎道虛實疊加，轉彎前入彎點清晰可見；后排座椅帶通風、加熱、按摩，坐進去十分鐘后，長時間乘坐更有支撐感；冷熱一體冰箱能存兩瓶礦泉水和一支雪糕，夏天上車前手機遠程啟動制冷，溫度穩在4℃。
這些細節拼起來，是領克10+和領克10想給出的答案：運動車不等于犧牲舒適，電驅性能也不靠堆參數。當碳纖維尾翼、賽影藍車漆、云感座椅、神盾電池這些元素真實落地，駕駛者能摸到、坐到、用得上的，才是真正的“彎道之王”底氣。
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