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重卡新能源化轉型還有最后一個堡壘尚未攻破——長途干線物流，更具體地說，是500公里以上的重載干線物流。而氫燃料電池重卡，被行業普遍認為是這一場景的最優解。那么，氫燃料電池重卡，這一身系重卡新能源化轉型攻堅重任的技術路線，走到了產業化的哪個階段？距離更大范圍地進入重卡用戶的用車選擇還有多遠？

5月27日，商用汽車新聞傳媒在武漢參加了“媒體走進東風氫能”專題探訪交流活動，在參觀了東風大功率燃料電池電堆及系統試制線、膜電極（MEA）制造試制線，并了解了T1商用車新能源平臺之后，記者找到了上述問題的答案：氫燃料電池重卡已經來到了產業化的“黎明時分”，距離進入一線重卡用戶的用車選擇也只有“一步之遙”。

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二十年深耕筑牢產業化基礎

2026年，利好氫能產業發展的政策頻出，氫能產業在國家及地方一攬子政策加持下，加速從技術示范探索邁入規模化、商業化發展新階段。

作為汽車央企，經歷二十余年深耕，東風汽車在氫能領域實現了從技術探索到全棧自研、示范運營到規模商用的完整跨越。

尤其是2021年至今，東風汽車氫能研發進入工程化規模化應用期，搭建起70kW、150kW、400kW全功率平臺；2025年全球首發400kW大功率燃料電池電堆；2026年接連斬獲HyTA氫能認證、新國標10000小時耐久行業首證，發布T1商用車新能源平臺，氫能車型累計銷量超過9200輛，落地全國40余座城市，產業化進程明顯提速。

據介紹，現階段，東風氫燃料電池裝車應用已經取得多項階段性成果。首先，產品布局完整，東風汽車已取得20余款氫能車型公告，產品覆蓋4.5噸至49噸全品類商用車，實現了商用車型全覆蓋。其次，規模化運營優勢顯著，東風氫能車隊保有規模與累計運營總里程位居全國乃至全球前列，產業化落地基礎扎實。

氫能產業發展是系統工程，為推動氫能商用車盡快落地應用，東風在產業鏈聯動方面下足了功夫。

據東風汽車商用車事業部商品中心能源動力組總監趙峰介紹，在產業鏈維度，東風汽車堅持關鍵零部件自研自制，同時依托自身技術與產能優勢，聯動湖北本地高校、科研機構開展技術攻關，帶動上游技術研發與下游零部件產業鏈完善，全方位賦能湖北本土氫能產業鏈建設。在市場應用維度，東風汽車立足終端用車場景，聯動儲氫配套體系，創新拓展車輛租賃等多元化商業模式，深度聯動物流平臺打造規模化示范應用樣板項目。通過多場景、多模式的落地運營，激活市場對氫能技術、氫能商用車的認可度，全面完善氫能產業生態體系。

依托技術、產品、商業模式三者協同發力，氫燃料電池商用車在特定區域的特定場景得以“跑了起來”，讓行業看到了氫燃料電池商用車落地應用的可行性。

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燃料電池產品迎來關鍵突破

商用車作為生產工具，價值永遠是第一考量因素，車輛的研發、制造、應用都不外如是。在打通技術鏈條之后，氫燃料重卡實現批量推廣應用就要直面行業和用戶的價值訴求——在全生命周期內為用戶創造價值。

就在本月，用戶對氫燃料電池重卡的TCO價值訴求有了新的回應。

東風汽車自主研發的東風氫芯400kW燃料電池平臺產品，成為國內首例通過新國標10000h耐久驗證的金屬雙極板氫燃料電池堆，榮獲中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司氫能技術驗證“耐久之星”證書。這意味著，燃料電池技術正式具備規模化切入重卡、物流等商用車市場的能力。

“商用車作為生產資料，核心剛需是3萬小時的超長使用壽命，本次技術突破進一步解決了耐久與可靠性難題，為后續降本、實現商業化落地筑牢了技術基礎。”東風汽車研發總院氫能技術主任工程師覃博文介紹道。

對此，東風汽車研發總院先行技術研究院（籌）運營副總監肖翔鳴進行了詳細介紹，他指出，燃料電池耐久性的大幅提升，從維修成本、能耗效率、車輛出勤率三個維度，顯著降低了氫燃料電池商用車的全生命周期成本。

首先，大幅降低維保與停機成本。高耐久電堆按照整車全生命周期標準設計，可實現長期無大修、無核心部件更換，大幅減少維修費用；避免車輛故障停機，最大化保障車輛運營時長。其次，有效降低氫耗、提升運營受益。現階段，東風汽車的百公里氫耗已經降至8公斤以下，能耗效率提升約20%，按車輛全生命周期160萬公里計算，單車燃料成本可減少數十萬元，長期經濟效益顯著。第三，提升車輛出勤效率。高耐久技術可將車輛出勤率穩定維持在95%以上，實現高頻次持續運營，最大化釋放商用車價值。

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T1平臺賦能運營體驗升級

商用車以不到20%的體量輸出了汽車領域近60%的碳排放，如何實現新能源化轉型成為商用車不得不回答的問題。答好這道題，一方面要解決社會對商用車減碳的要求，另一方面要滿足商用車用戶對成本控制的需求。

用趙峰的話說，“要在不增加用戶成本的基礎上，滿足減排需求。”從用戶需求正向開發的T1商用車新能源平臺，正是為此而來。

作為東風全鏈自研自制、行業首個“基于場景正向開發”的第四代1000V新能源氫電一體化智慧平臺，T1平臺打造了燃料電池、儲能、動力電池、電驅、中央域控、集成熱管理6大模塊，實現了能耗低、自重輕、補能快、高安全四方面的用戶核心價值提升。

T1平臺的賦能，疊加東風氫芯400kW燃料電池的支撐，東風氫燃料電池重卡得以為商用車用戶帶來“多快好省”的全新運營體驗。

氫燃料電池技術的突破，加上用戶TCO成本整體可控、運營體驗逐一升級，氫燃料電池重卡已經邁出了市場化、規模化應用的關鍵一步。而據趙峰預測，隨著氫能堆成本持續下探，逐步向1000元/kW甚至更低目標邁進，再疊加氫氣資源持續豐富、高速通行免費等政策加持，氫能長途牽引車場景的商業化優勢將很快凸顯。

未來，東風汽車將通過持續產業布局與技術迭代，力爭提前擺脫政策補貼依賴，實現氫能重卡長途場景的完全商業化自主運營。相信，隨著氫能產業鏈的升級以及商業模式的跑通，屬于氫燃料電池重卡的“黎明破曉時刻”，很快就會到來！

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