最近網上傳得沸沸揚揚，說俄羅斯到點斷供航油就是不賣給我們中國，這事真的假的？2026年6月1日俄羅斯敲定的航油出口禁令準時生效，一點緩沖期都沒留，直接凍住了所有商用航油出口，整整要持續半年。這事一出不僅攪動了全球能源圈，咱們這邊謠言先滿天飛，歐盟那邊也直接繃不住掏出了預案，今天好好掰扯清楚。

說起來這次還是俄羅斯歷史上第一次搞全國范圍的航煤出口禁令。之前他們因為各種原因限制過汽油、柴油出口，但從來沒碰過航空煤油這塊。這次禁令卡得很死，只留了三個豁免口子，分別是飛機飛行自帶的燃料、禁令生效前辦完海關手續的貨，還有和俄羅斯簽了政府間協議國家的定向供應。除此之外，所有航煤出口全給凍住了。

俄羅斯搞出這步也不是突然抽風，是真的被逼到沒辦法了。俄烏沖突開打之后，烏克蘭一直用無人機打擊俄羅斯境內的煉油設施，炸得俄羅斯煉油產能砍了一大截。就2026年第一季度，俄羅斯至少有12座大型煉油廠被炸，這里面好多都是專門生產航空煤油的核心基地。

被炸之后不光直接產生經濟損失，俄羅斯國內成品油供應都開始吃緊了。國際能源署的數據顯示，2026年4月俄羅斯石油產品出口同比大幅下滑，直接創下有記錄以來的最低水平。俄羅斯能源部門統計，航煤日產量從2025年底的約18萬桶，降到2026年5月的約12萬桶，降幅已經超過30%。產能掉了這么多，肯定得先顧著自己國內用，不然真鬧起油荒油價飛漲，那可是影響社會穩定的大事。

產能掉了不說，俄羅斯國內正好趕上了航油需求的年度高峰。每年5月到11月都是俄羅斯的民用航空出行旺季，游客出門游玩多，直接帶得航油需求漲了一大截。每年夏天還是俄羅斯農業航空植保作業的集中期，全國各地的農田都要動用飛機噴灑農藥化肥。

幾類需求堆到一塊，本來就產能不足的航油供應直接壓力拉滿。2026年前四個月，俄羅斯航煤日均出口量已經掉到2.8萬桶，比往年3萬桶的平均水平還低，國內供需失衡的隱患早早就露出來了。優先保國內只能砍出口，這次禁令說白了就是被逼出來的無奈選擇。

禁令剛生效，網上馬上就冒出來“俄羅斯斷供航油不賣中國”的說法，好多人看完都跟著捏了一把汗。其實只要翻一翻公開的貿易數據就能明白，這說法純純是無稽之談，這次禁令對咱們中國航油市場基本是零沖擊。咱們先理清楚貿易結構，中國和俄羅斯本來就沒有常態化的大規模散裝航空煤油貿易。

翻中國海關這么多年的數據就能看出來，咱們航煤進口主要來自中東、新加坡、馬來西亞還有韓國這些地方，幾乎就沒有從俄羅斯大規模進口航煤的記錄。說俄羅斯斷供中國，那純純是無中生有，本來就沒怎么供應過，哪來的斷供一說。

咱們能這么穩，核心還是咱們航煤產業完全自主可控，根本不怕外面卡脖子。現在咱們國家航煤年產能穩定在5000萬噸左右，自給率超過95%，完全夠滿足國內民航、貨運還有通航的全部需求。咱們有完整的石油煉化全產業鏈，從原油開采、加工到成品油銷售全都是自己說了算，還建立了完善的儲備體系。就算國際市場出現供應波動，咱們靠自己的產能和儲備也能穩得住國內供應，根本不用慌。

和咱們這邊穩坐釣魚臺比起來，歐盟那邊可就坐不住了，禁令剛生效就趕緊掏出了一整套應急方案。很多人納悶，俄羅斯航煤在全球才占2%的份額，主要賣給中亞西亞，本來就不怎么供應歐洲，怎么他們反應比咱們還大？其實歐洲本身早就陷在嚴重的能源危機里，俄羅斯這次禁令就是壓垮駱駝的最后一根稻草，直接把他們的能源焦慮拉滿了。

歐洲這次航油危機的根子，還是霍爾木茲海峽的航運受阻。2026年2月底中東沖突爆發之后，這條全球最重要的石油運輸通道，通航直接被卡得死死的。全球差不多兩成的海運石油都要從這兒過，歐盟約四成的航煤都依賴這條水道運輸。

國際能源署署長今年4月就公開警告過，歐洲的航煤儲備大概也就夠再撐6周，還說這是史上最大的能源危機，搞不好很快就要大面積取消航班。俄羅斯這次禁令雖說對歐洲直接影響不大，但是一下子把市場的恐慌情緒給撩起來了，不急才怪。

為了應對越來越嚴峻的航油供應危機，歐盟已經全面啟動了不少應急舉措。一邊在籌備燃油定量配給機制，打算優先保障剛需航線，還釋放更多國家緊急石油儲備，先把終端供油的需求兜住。一邊調整了能源進口規則，放寬航空煤油進口標準，擴大了美國成品油的進口渠道。甚至還在研究給車用燃油添加更高比例的乙醇，分流傳統燃油的消耗壓力。

有意思的是，歐盟這邊忙著嚴控能源風險，還明確說了2026年內不會出臺俄羅斯液化天然氣的進口禁令。看得出來歐洲現在的能源政策，既矛盾又務實，怎么都得先顧著自己的基本盤。

實施長達半年的航油出口禁令，俄羅斯自己其實也付出了不小的經濟代價。算下來俄羅斯航煤年出口量約140萬噸，禁半年直接就會造成15億到20億美元的財政損失。這對本來就因為西方制裁經濟困難的俄羅斯來說，無疑是雪上加霜。

除此之外，禁令還會弱化俄羅斯在中亞西亞區域的成品油市場主導地位。土耳其、哈薩克斯坦這些俄羅斯航煤的傳統買家，現在得緊急找替代貨源，時間長了俄羅斯可能會失去一部分長期合作的老客戶。

俄羅斯的航油出口禁令，已經在全球能源市場引發了連鎖反應。禁令生效之后，國際航空煤油價格出現了小幅上漲，歐洲市場的漲幅尤為明顯。多家國際航空公司已經宣布，會從6月中旬開始上調國際航線的燃油附加費，以后乘客買國際票又要多掏一筆錢了。

現在全球各地的煉油企業都在加緊調整生產計劃，增加航空煤油的產量，填補俄羅斯留下的市場缺口。美國、中東和亞洲的不少煉油廠已經表態，會在未來幾個月提高航煤產能。不過因為全球煉油能力整體有限，短期內航油供應緊張的局面，估計很難得到根本緩解。

參考資料：光明網 24小時已過，普京政府準時斷供，航油不賣中國，歐盟啟動應急方案