今年4月，南海桂城

景裕豪園小區(qū)因未規(guī)劃好

就實施“電雞外移”，

讓大批電動自行車日曬雨淋，

業(yè)主們叫苦不迭。

經(jīng)報道后時隔兩個月，

小區(qū)傳來后續(xù)消息，充電棚已經(jīng)建好，

停車秩序也有所改善。

但面對龐大的“電雞”基數(shù)，

這充電棚到底夠不夠用？

記者再次進行了回訪。

前情回顧：未規(guī)劃好就“一刀切” 業(yè)主投訴連天

今年3月21日，桂城景裕豪園小區(qū)突發(fā)通知實行電動車禁入管理，讓業(yè)主們炸了鍋。業(yè)主林女士曾抱怨，物管既沒規(guī)劃出合理區(qū)域，也沒告知該怎么停放；業(yè)主史女士也表示，小區(qū)門口變成了停車場，電單車日曬雨淋，沒規(guī)劃好就把車趕出來；業(yè)主李女士則認為，應該先調(diào)查小區(qū)電動車數(shù)量和停放空間夠不夠，再把車清出來，而不是一刀切。

據(jù)了解，該小區(qū)有20棟住宅樓，電動自行車保有量超過5000輛。當時物管負責人表示，已建成800個帶棚充電位，正施工繼續(xù)配建。

記者回訪：充電棚多了 但車位缺口依然巨大

報道播出兩個月后，有業(yè)主向記者反饋，充電棚已加建完成，但物管的服務(wù)管理措施仍有待改善。業(yè)主林女士反映，情況比上一次好一點，但物管服務(wù)意識還是不夠，為了防止鄰居把電動車騎進小區(qū)，物管在進門位置放了兩個大石球，導致推嬰兒車的人進出很不方便，反饋后也不撤走，最后大家很生氣打了住建局電話，她希望物管能站在業(yè)主角度考慮實際需求。

6月2日下午，記者回訪景裕豪園小區(qū)，看到幾個出入口外面都新建了充電棚，電動自行車停放比較有序，但空余位置并不多。

業(yè)主陳女士表示，充電位置多了但有時還是不夠，因為電動車全部移出來，大家都不想愛車風吹雨淋，沒充電的也會占著充電位。

小區(qū)物管經(jīng)理張先生告訴記者，這段時間新裝了30頂雨棚、300個充電口，目前整個小區(qū)外圍共有49頂雨棚，能容納超1100輛電動自行車停放充電。

不過，對于超5000輛的龐大基數(shù)來說，需求缺口仍非常大。張先生坦言，目前小區(qū)外圍能利用的空間都已利用，位置選點會有壓力，后續(xù)會跟相關(guān)部門溝通，也會考慮業(yè)主意見想法根據(jù)實施情況完善。他強調(diào)，采取強制方式其實是為了更好地讓業(yè)主有安全意識，同時也是為了小區(qū)安全環(huán)境整潔。

政策底線：消防硬要求下 “定心丸”該怎么給？

事實上，“電雞外移”并非物管心血來潮。早在2024年3月，廣東省消防救援總隊就發(fā)布通告，嚴禁在居民住宅樓公共門廳、疏散通道等區(qū)域停放或充電。

佛山市自然資源局也明確，已建項目可在符合消防等安全要求下，利用既有公共空間增設(shè)停放充電設(shè)施。今年2月，《廣東省高層建筑消防安全管理規(guī)定》正式實施，進一步明確禁止任何單位和個人將電動自行車、電動摩托車在高層建筑公共門廳、疏散通道、安全出口、樓梯間以及其他不符合消防安全條件的室內(nèi)場所停放、充電。

對比記者上一次到場所見，現(xiàn)時該小區(qū)的充電棚多了、停車秩序好了，但下午時分棚內(nèi)都停滿車，到了晚上估計更多車依舊沒位停。一邊是消防安全這條必須守住的底線，一邊是街坊們最實際的停車充電需求。多建充電棚只是第一步，怎么讓管理跟上、讓設(shè)施真正夠用，考驗的不僅是物管的執(zhí)行力，更是將心比心的誠意。

畢竟，誰都不想自己的愛車日曬雨淋，停車位缺口怎么填，這顆“定心丸”該怎么給，值得每一個小區(qū)管理者好好掂量。

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來源：佛山傳媒文旅集團小強熱線（記者：何滿燦 文橋） 原創(chuàng)稿件未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載！

編輯：林阿強????

責編：馬 濤?

監(jiān)審：黃柏琳

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