長(zhǎng)城汽車(chē)5月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)重，有一處讓人意外的亮色——?dú)W拉品牌。

歐拉5月銷(xiāo)量6018輛，同比大漲206.88%，增速在長(zhǎng)城各品牌中遙遙領(lǐng)先。在哈弗、坦克、長(zhǎng)城皮卡都出現(xiàn)下滑的這個(gè)月，只有魏牌和歐拉守住了增長(zhǎng)，而歐拉的反彈尤其突出。1至5月，歐拉累計(jì)銷(xiāo)量15583輛，同比增長(zhǎng)46.66%。

如果將時(shí)間拉回到年初，彼時(shí)歐拉的處境并不輕松。

2025年全年，長(zhǎng)城累計(jì)銷(xiāo)量132.37萬(wàn)輛，各大品牌基本都在增長(zhǎng)，只有歐拉跌了23.68%，全年銷(xiāo)量縮到4.83萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)不少人覺(jué)得，歐拉可能就這樣慢慢被邊緣化了。

進(jìn)入2026年，情況一度更糟。1月歐拉只賣(mài)了2057輛，同比下降6.2%，依舊是集團(tuán)里唯一下滑的品牌。2月更是跌到1263輛，幾乎到了冰點(diǎn)。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在3月。

2026年3月12日，歐拉5在泰國(guó)曼谷完成全球首發(fā)。它基于長(zhǎng)城全新的“歸元”平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)最大的特點(diǎn)，是可以同時(shí)支持純電、混動(dòng)和燃油等多種動(dòng)力形式。對(duì)于一個(gè)原本堅(jiān)持“純電到底”的小車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這一步邁得不算容易，但事后看，也是相當(dāng)務(wù)實(shí)的一步。

4月25日，歐拉5混動(dòng)版和燃油版在北京國(guó)際車(chē)展正式上市。5月，三個(gè)動(dòng)力版本一起發(fā)力，歐拉品牌銷(xiāo)量從年初的2000輛級(jí)別，一路上升到6018輛。

與其說(shuō)是市場(chǎng)偏愛(ài)，不如說(shuō)是歐拉終于找到了更貼近用戶(hù)的方式。

2026年的新能源市場(chǎng)，已經(jīng)沒(méi)有前兩年那么火熱了。前4個(gè)月新能源乘用車(chē)整體銷(xiāo)量同比下滑超過(guò)10%，尤其是10萬(wàn)元以下的小型電車(chē)，跌幅接近一半。

歐拉5做了三件比較實(shí)在的事。

第一，把選擇權(quán)交還給用戶(hù)。純電版留給城市通勤和政策需求，燃油版去覆蓋那些充電還不方便的地方，混動(dòng)版則用實(shí)測(cè)百公里3.74升的油耗，同時(shí)兼顧了成本和便利。三種動(dòng)力，對(duì)應(yīng)三種不同的生活場(chǎng)景。而歸元平臺(tái)將整車(chē)結(jié)構(gòu)拆解為49個(gè)核心模塊與329個(gè)共用組件，零部件通用率超過(guò)70%，讓長(zhǎng)城能夠以相對(duì)低的成本同時(shí)開(kāi)發(fā)三個(gè)版本。

第二，定價(jià)比較務(wù)實(shí)。歐拉5燃油版建議零售價(jià)7.98萬(wàn)元起，上市首發(fā)期間限時(shí)換新價(jià)低至6.98萬(wàn)元起；混動(dòng)版建議零售價(jià)8.98萬(wàn)元起，限時(shí)換新價(jià)7.98萬(wàn)元起；純電版指導(dǎo)價(jià)落在9.98萬(wàn)至13.38萬(wàn)元區(qū)間。在購(gòu)置稅減半、電池漲價(jià)的背景下，這個(gè)價(jià)格卡住了很多家庭買(mǎi)車(chē)時(shí)最敏感的那個(gè)區(qū)間。

安全沒(méi)有妥協(xié)。歐拉5全系采用籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)和五重電池安全防護(hù)系統(tǒng)。長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍在介紹歸元平臺(tái)時(shí)強(qiáng)調(diào)，“生命第一，安全至上”是平臺(tái)的核心理念。對(duì)于一臺(tái)小車(chē)來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)挺難得的。

按照歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌的規(guī)劃，2026年將是歐拉的產(chǎn)品大年，歐拉將保持每月一款新車(chē)的投放節(jié)奏，依托歸元平臺(tái)，持續(xù)推出純電、混動(dòng)、燃油多種動(dòng)力版本的產(chǎn)品，同時(shí)拓展兩廂、三廂、SUV等多種車(chē)身形態(tài)，完善產(chǎn)品矩陣。

從目前透露的規(guī)劃來(lái)看，歐拉5只是一個(gè)起點(diǎn)。呂文斌明確表示，歐拉5家族將涵蓋A級(jí)SUV、A級(jí)三廂/兩廂轎車(chē)、A+級(jí)SUV、A0級(jí)轎跑等多個(gè)細(xì)分品類(lèi)，提供燃油、純電、混動(dòng)等多種動(dòng)力形式。

這意味著，歐拉正在從一個(gè)“小車(chē)品牌”向“覆蓋多個(gè)細(xì)分品類(lèi)的品牌”轉(zhuǎn)型。歸元平臺(tái)為這種擴(kuò)張?zhí)峁┝思夹g(shù)底座——平臺(tái)兼容五大動(dòng)力形式，覆蓋轎車(chē)、SUV、越野SUV、皮卡、MPV、跑車(chē)等7大品類(lèi)，預(yù)計(jì)將推出50余款全球車(chē)型。這套平臺(tái)的70%零部件通用率，讓多動(dòng)力、多品類(lèi)的產(chǎn)品布局在成本和效率上成為可能。

與此同時(shí)，歐拉也在對(duì)現(xiàn)有車(chē)型進(jìn)行升級(jí)。呂文斌明確否定了經(jīng)典車(chē)型退出市場(chǎng)的猜測(cè)。“好貓、芭蕾貓等經(jīng)典車(chē)型，依然非常受歡迎，比如芭蕾貓?jiān)谏虾５匿N(xiāo)量很高，大街上隨處可見(jiàn)。”他表示，這些車(chē)型不會(huì)停產(chǎn)，歐拉會(huì)持續(xù)對(duì)其進(jìn)行迭代升級(jí)，部分車(chē)型還會(huì)進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，維系經(jīng)典用戶(hù)群體，同時(shí)吸引新的用戶(hù)。此外，2026年歐拉品牌還將對(duì)旗下在售車(chē)型芭蕾貓、閃電貓進(jìn)行智能化升級(jí)。

在品牌架構(gòu)層面，歐拉與沙龍已完成整合，沙龍旗下車(chē)型機(jī)甲龍已入駐歐拉社區(qū)。通過(guò)雙品牌的深度協(xié)同，長(zhǎng)城希望在純電領(lǐng)域覆蓋更完整的價(jià)格區(qū)間，從歐拉主打的主流市場(chǎng)延伸到沙龍計(jì)劃的高端豪華市場(chǎng)。

歐拉的另一個(gè)重要戰(zhàn)場(chǎng)在海外。

目前，歐拉5已開(kāi)始向巴西、歐洲發(fā)運(yùn)，近期將陸續(xù)在這些市場(chǎng)上市。長(zhǎng)城汽車(chē)計(jì)劃2026年在泰國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)40%的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，并為此追加100億泰銖?fù)顿Y，歐拉5正是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵車(chē)型。

按照規(guī)劃，以泰國(guó)為起點(diǎn)，歐拉將進(jìn)一步拓展歐洲、大洋洲、中東、拉丁美洲、非洲等市場(chǎng)。在長(zhǎng)城汽車(chē)整體的海外布局中，出海進(jìn)度正在加快，歐拉已經(jīng)成為繼哈弗之后的重要增量來(lái)源。

更值得留意的是，歐拉對(duì)海外市場(chǎng)的理解不再停留在“出口產(chǎn)品”的層面。品牌定位已從“更愛(ài)女人的新能源汽車(chē)”轉(zhuǎn)向“全球時(shí)尚精品汽車(chē)品牌”，溝通主張升級(jí)為“活出光芒”。面向全球年輕用戶(hù)，用更開(kāi)放的產(chǎn)品邏輯，去適配不同市場(chǎng)的真實(shí)需求。

當(dāng)然，冷靜下來(lái)看，這個(gè)206.88%的同比增速，一部分也是因?yàn)槿ツ晖诘幕鶖?shù)確實(shí)很低（1961輛）。6018輛的月銷(xiāo)量，相比2021年歐拉品牌曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的高點(diǎn)，還有距離。

另外，目前的增長(zhǎng)主要靠歐拉5一款新車(chē)撐著。以今年前4個(gè)月的零售數(shù)據(jù)為例，歐拉5純電版賣(mài)出4464輛，好貓賣(mài)了2629輛，而芭蕾貓僅賣(mài)出4輛。單靠一款車(chē)型拉動(dòng)的復(fù)蘇，抗風(fēng)險(xiǎn)能力還需要時(shí)間檢驗(yàn)。但歐拉顯然已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，其密集的產(chǎn)品規(guī)劃和矩陣擴(kuò)張，正是對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)的主動(dòng)應(yīng)對(duì)。

但不管怎么說(shuō)，歐拉已經(jīng)走出了最冷的冬天。在長(zhǎng)城整體銷(xiāo)量還不太明朗的這個(gè)5月，歐拉用一次溫和的反彈，證明了自己依然有被用戶(hù)需要的價(jià)值。這大概就是這份月度成績(jī)單里，最讓人欣慰的一筆了。

來(lái)源：車(chē)觀察