湖北
談到武漢軌道交通的建設，9號線可能是永遠避不開的話題，甚至說是部分人內心揮之不去的遺憾，規劃了近10年，陪跑了也近10年，可是依然沒有見到它動工開建，當初很多人在沿線買房子也是看中了它的便捷性。
可是日子一天天過去，它基本上仍然停留在規劃論證狀態，城市留言板上關于它的留言，可以說幾乎是每個月都有，為什么9號線熱度這么高？這么受歡迎？
一方面是光谷區域出于緩解現實通勤緊張的需要，民族大道、魯磨路、雄楚大道這些位置早晚高峰可以說是堵車頻發的區域，需要新的軌道交通來緩解出行壓力，另一方面是江夏區產業發展的需要，江夏鄰緊鄰光谷，很多高校和大型企業在此落戶。
但是交通卻顯得比較擁堵，江夏大道（民族大道）作為紙坊、廟山進出光谷的核心通道，現狀車流量早已超過最初設計通行能力，高峰時段車流積壓嚴重，日均車流超5萬輛，一小時通勤已經成為常態。因此，江夏也急需一種高效的方式連接光谷。促進產業發展。
這條線之前就傳出要建，但是遲遲沒有落地，有一種說法是江夏這邊籌措資金有難度，根據規劃一期工程起于地質大學站，終點至五里界站，線路全長約20.2km，其中地下線15.8km、高架線4.4km，共設13座車站（地下站11座、高架站2座）。
該線20公里大概有7座站點，總計約12千米路在江夏境內，按照當前的地鐵造價初步計算，每公里約6-8億，12千米建造費用可能在70-100億之間。這是一筆不小的開支。
但是江夏不久前在一次回復市民提問時，竟然意外的透露了消息，回復如下：根據規劃節奏來看，武漢軌道交通9號線最快要2028年啟動建設！畢竟這是江夏區官方回復，可信度應該是沒問題的。我們從以下幾個方面來分析
首先，依照目前武漢軌道交通在建線路的進度來推測，第四期剩余建設線路基本都會在2028年左右完成，6號線三期、3號線二期、10號線一期以及新港線一期預計在2027年通車，11號線四期預計2028年通車，12號線二期預計2026年10月通車。
武漢軌道交通第五期建設規劃應該已經形成了初步方案，今年年底或者明年上半年可能就會申報，一旦獲批，就需要做資金準備、前期項目籌備工作，那么最快動工開建確實是需要等到2028年！從時間來看，是比較穩和的！
其次，江夏和光谷可能目前可能都很需要這條線路，根據最新統計數據，光谷常住人口相比“十四五”初期增長30%，服務人口突破200萬；截至2024年6月，光谷常住人口超120萬。
而江夏也突破了106萬人。兩個地區都是武漢近10年來人口增長最快區域之一。江夏2025年的GDP已經超過了1300億，預計到2028年有望突破1600億，應該是有實力支持修建9號線的。因此，如此回復也是有依據的
最后，無論是從民意還是從線網完整性來看，修建9號線也是一個值得做的事情，那么，對此大家怎么看呢？可以在評論區留言討論一下
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