早上8點多，坐在前往珠江新城的公交車上，車行駛在廣州大道的中間車道，一臺電雞從右邊咻一聲而過，另一臺電雞也咻一聲從左邊而過，幾秒后，它們消失在視野中。

晚上8點多，從地鐵口出來，一陣烤香腸迎面而來，走了幾米后，這股味道被長沙臭豆腐搶走了，一眼望去，行人道兩旁擺滿了電雞，地攤穿插在僅剩空地中，只留夠一人行走的空檔。

這樣的現象，在廣州各個區幾乎是司空見慣。包容了幾年時間，廣州終于對電雞、地攤出手了，來了一次大清算。

近日，廣州交警陸續公布了幾項電雞整治數據：累計清查涉嫌非法改裝的銷售及維修店鋪230家、個人非法改裝行為1443人次、違規店鋪1410家次、電雞違法行為108萬宗，以及今年累計扣留無牌、假牌電雞超過18萬臺。

同時，今年以來，各區對地攤也開始重拳出擊，比如南沙區勸導流動攤販3600宗、白云勸導違規（含亂擺賣、占道）3 萬余宗……

居民忍受電雞、地攤，真的太久了。

今年4月，廣州公布了全市上牌電雞的數量：超650萬輛，按2025年末常住人口1910萬人折算，平均2.93人就有一臺電雞。

這還沒算上沒上牌電雞的數量。

過去兩年時間里，廣州對電雞的包容超乎想象。體感可見，一方面，整治違規電雞，比如違規改裝改速、電池上樓充電、違規停放等問題。

另一方面，在原有的道路基礎上，為電雞騰出一條專用行駛通道和行車導流路線，也創立了“共享車道”。部門空地也被騰挪給電雞，用來停放。

可惜，沒素質的大多數。

廣州電雞七宗罪：套牌、逆行、亂竄、闖燈、闖橋隧、改速改裝、亂停放。它成為了道路上的“路權霸主”。

整治難度之大可想而知。廣州整治電雞違規和不戴頭盔，起初只是懲罰性罰款50塊。但一直是不痛不癢，收效甚微。

占道經營的地攤，也是這樣，在地鐵口、人流主干道中見縫插針。

地攤擺滿主干道兩旁，雙向一車道變一車道、雙向兩車道變雙向一車道……

越秀荔灣人民中路橋底、荔灣海龍街、天河六運、林和街、海珠南洲北路、赤沙路、黃埔黃埔新城、知識城、南沙江南路……很多地方都出現在新聞報道或整治重點范圍內。

廣州是鼓勵地攤經濟發展的，既可幫助低收入群體創收、鼓勵年輕人輕創業，又可促進消費。但鼓勵的，并非無序的“走鬼”。

很早之前，廣州各區陸續公布了市集擺攤地點，集中規范管理，收取費用低至免費。但還是那一句：

可惜，沒素質的大多數。

我們都以為，亂竄的電雞，只是擾亂公共交通，搞得汽車、行人膽戰心驚，亂擺的地攤只是占道經營，弄得烏煙瘴氣，影響的是：城市秩序和市容。

現在，這已成為一本經濟賬。最終，成本會落在每一位市民身上。

3、5公里內，甚至8、10公里，電雞成為很多人出行的首選。這率先受到沖擊的是：地鐵和公交。

2025年，電雞以出行量968萬人次，擊敗了地鐵的931萬人次、公交的244萬人次，終于做實了“電雞之城”。

過去幾年，廣州地鐵線路迎來交付和運營通車，運營里程從2021年的589公里飆升到2025年的780公里，平均每年新增約38公里。幾乎做到了全市主要居住人口地全覆蓋的水平。

有數據顯示，全市約42%人口在地鐵站800米，中心城區人口則約64%。

地鐵客運總量從28.34億人次增加到34億人次，日均客運量從776萬人次增長到931萬人次。同期，廣州地鐵運營業務收入從約61.2億元增長至77.2億元。

折算下來，5年時間，平均單次創收從從2.16元增加到2.27元。

要考慮到，這五年時間里，廣州地鐵運營通車路線里程，短則像5號線東延段、13號線二期7、8公里，長則像11號環線、18號線等40、50公里。

廣州公交客流量，受到沖擊更加嚴峻，日均客運量從2021年的377萬人次，跌倒2025年的244萬人次，減少了35%。

實現情況是，公交漲價、線路大規模停運。其中，爭議最大就是BRT的去留問題。

有統計數據顯示，過去三年時間里，廣州停運整合線路，多達120條，其中，中心城區停運超過35條。這跟電雞盛行有關，也跟地鐵加快覆蓋中心城區、公交路線運營低效等因素有關。

廣州公交也是：賺1塊，平均虧3塊。

電雞、地攤的共同點，在于體現了廣州市民消費傾向性價比、實用性。

廣州社科旗下雜志《城市觀察》曾做過一份調研，疫情后，廣州居民消費復蘇進入常態化，整體市場穩中有升，但微觀層面上，消費恢復力度不夠強。

他們給出了一組數據：去商場或購物中心的主要目的是就餐、休閑娛樂等，占受訪者比例高達51.9%，約65%的受訪者家庭服務消費占比僅為44%（美、日兩國為60%，北京約55%）

翻譯過來就是，消費偏好以基本物質生活為主。

調研給出的原因是：收入偏低或收入預期不好。這兩部分占到受訪者比例達到68.3%。另外有超過50%的人，給出另一個答案是：存錢養老、防病、防失業。對未來比較樂觀占比為40.4%。

宏觀基本面是這樣，微觀層面則更加殘酷。

社區樓下的超市、水果店、快餐店……開了又關，關了又開，最后還是“旺鋪招租”大半年，包括工商銀行、廣州農商行、銀行、安踏、361等都在收縮門店規模或結業。

作為廣州CBD的珠城花城匯及其附近臨街商鋪，亦是如此。

很多人會去“走鬼檔”消費，但很少人想過：支持它們，等于間接扼殺開店經營的小老板。走鬼檔是一人吃飽，但小老板可以創造稅收、創造就業崗位。

但廣州對電雞、地攤的大清算，還是來得有點晚。