《加快農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化“十五五”規(guī)劃》日前印發(fā)，將農(nóng)村寄遞物流、客貨郵融合、產(chǎn)地冷鏈基建、智慧農(nóng)業(yè)配套擺在重要位置。

作為鏈接城鄉(xiāng)、貫通產(chǎn)銷(xiāo)、便利民眾的重要紐帶，郵政快遞業(yè)深度嵌入農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化全鏈條，成為串聯(lián)工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品上行、城鄉(xiāng)要素雙向流動(dòng)的關(guān)鍵樞紐，將迎來(lái)政策加持、基建配套、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等多重利好。

冷鏈迎規(guī)模化擴(kuò)容

在推進(jìn)宜居宜業(yè)和美鄉(xiāng)村建設(shè)方面，《規(guī)劃》明確加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管護(hù)，提出“支持農(nóng)村寄遞物流設(shè)施共建共享，推動(dòng)客貨郵融合發(fā)展”。

河北省發(fā)現(xiàn)，《規(guī)劃》將寄遞物流與水、電、路、通信并列為鄉(xiāng)村剛需配套，從產(chǎn)業(yè)配套升級(jí)為公共基礎(chǔ)設(shè)施，為快遞末端降本拓源提供頂層政策保障。

過(guò)去十余年，從“快遞下鄉(xiāng)”到“快遞進(jìn)村”，從“一村一站”工程到建制村快遞服務(wù)覆蓋率超95%。同時(shí)，郵政快遞與交通運(yùn)輸深度協(xié)同，累計(jì)開(kāi)通了交郵聯(lián)運(yùn)郵路1.3萬(wàn)條、建設(shè)合作站點(diǎn)14.5萬(wàn)處。

在《規(guī)劃》指引下，各地將把客貨郵場(chǎng)站、村級(jí)寄遞服務(wù)點(diǎn)納入鄉(xiāng)村基建規(guī)劃，統(tǒng)籌鄉(xiāng)村客運(yùn)班線、供銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)、村黨群服務(wù)中心等閑置場(chǎng)地資源，推動(dòng)快遞網(wǎng)點(diǎn)、客運(yùn)站、供銷(xiāo)社、便民服務(wù)中心場(chǎng)地共用、資源共享。

在拓寬農(nóng)民增收致富渠道方面，《規(guī)劃》明確推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，強(qiáng)調(diào)“因地制宜加強(qiáng)產(chǎn)地冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)有條件地區(qū)整縣提升冷藏保鮮設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化、綠色化水平”。

《規(guī)劃》提出，“十五五”時(shí)期，將培育500個(gè)產(chǎn)地冷鏈集配中心，完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)絡(luò)，整合縣域物流資源發(fā)展共同配送。建設(shè)50個(gè)省部共建農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)，培育3萬(wàn)名農(nóng)產(chǎn)品骨干經(jīng)紀(jì)人。

對(duì)于深耕鄉(xiāng)村多年的郵政快遞企業(yè)而言，可依托現(xiàn)有鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)就地改造小型保鮮倉(cāng)儲(chǔ)，依托產(chǎn)業(yè)集群共建縣域冷鏈樞紐，快速搭建“田間預(yù)冷—縣域冷鏈分撥—干線冷藏運(yùn)輸—城市末端配送”的全鏈路冷鏈體系，補(bǔ)齊冷鏈前端短板。

以往快遞冷鏈資源大多集中在一二線城市商超配送，未來(lái)業(yè)務(wù)重心全面轉(zhuǎn)向田間地頭，承接農(nóng)產(chǎn)品分揀、保鮮倉(cāng)儲(chǔ)、分級(jí)打包、整車(chē)代發(fā)等全鏈條服務(wù)。這也為快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型提供了新的方向。

開(kāi)辟快遞增量新賽道

《規(guī)劃》首次將農(nóng)業(yè)低空經(jīng)濟(jì)、人工智能+農(nóng)業(yè)納入新興產(chǎn)業(yè)培育清單，扶持智能育種、新能源農(nóng)機(jī)、低空作業(yè)、新型食品產(chǎn)業(yè)化，低空政策松綁與空域規(guī)范化管理，有望讓快遞提前布局的無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)，從示范試點(diǎn)轉(zhuǎn)向常態(tài)化商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)辟低空經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)。

現(xiàn)階段順豐、京東物流、郵政等企業(yè)已在山區(qū)、海島等偏遠(yuǎn)地區(qū)落地?zé)o人機(jī)末端配送試點(diǎn)，無(wú)人接駁車(chē)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)支線短途運(yùn)輸落地試用，但受空域管理、場(chǎng)站配套、建設(shè)成本制約，規(guī)模化商用進(jìn)度偏慢。

在“十五五”低空產(chǎn)業(yè)扶持下，縣域標(biāo)準(zhǔn)化無(wú)人機(jī)起降場(chǎng)、鄉(xiāng)村末端停機(jī)坪納入農(nóng)村基建配套，地方財(cái)政補(bǔ)貼低空?qǐng)稣窘ㄔO(shè)與無(wú)人機(jī)購(gòu)置成本，將大幅降低快遞企業(yè)低空物流落地投入。

一方面，山區(qū)、高原、海島等陸路運(yùn)輸不便區(qū)域，無(wú)人機(jī)承接高附加值生鮮、珍稀農(nóng)產(chǎn)、種子樣本、應(yīng)急農(nóng)資配送，農(nóng)產(chǎn)品損耗率下降四成以上，農(nóng)戶愿意為高效空運(yùn)支付溢價(jià)；

另一方面，平原規(guī)模化農(nóng)田區(qū)，快遞無(wú)人機(jī)可跨界拓展農(nóng)業(yè)增值服務(wù)，在快件配送空檔承接植保噴藥、農(nóng)田巡檢、良種播撒業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)“白天飛植保、傍晚運(yùn)快件”一機(jī)兩用，拓寬非寄遞增收渠道。

河北省獲悉，“十五五”期間農(nóng)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步擴(kuò)容、農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有望直接帶動(dòng)農(nóng)特產(chǎn)品線上外銷(xiāo)需求暴漲，徹底扭轉(zhuǎn)農(nóng)村快遞“下行件多、上行件少”的結(jié)構(gòu)性失衡。

下行端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)良種、新型農(nóng)機(jī)、種植耗材、農(nóng)用物資持續(xù)下沉，穩(wěn)固下鄉(xiāng)快件存量；上行端，規(guī)模化生產(chǎn)提升農(nóng)產(chǎn)集中發(fā)貨率，快遞企業(yè)由上門(mén)零散攬件升級(jí)為定點(diǎn)駐場(chǎng)攬收，與農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園、加工企業(yè)簽訂長(zhǎng)期合作協(xié)議，穩(wěn)定合約訂單。

應(yīng)該說(shuō)，在中國(guó)式農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中，郵政快遞業(yè)既是政策落地的受益者，更是城鄉(xiāng)要素互通、鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)振興的關(guān)鍵參與者。

快遞企業(yè)應(yīng)緊抓未來(lái)五年政策窗口期，持續(xù)完善產(chǎn)地倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)、深化客貨郵協(xié)同運(yùn)營(yíng)、推廣空地一體化智慧配送、深耕農(nóng)業(yè)全鏈條供應(yīng)鏈服務(wù)，行業(yè)既能助力三農(nóng)高質(zhì)量發(fā)展，也能依托廣袤鄉(xiāng)村市場(chǎng)突破行業(yè)存量競(jìng)爭(zhēng)瓶頸，從而培育新的市場(chǎng)增長(zhǎng)空間。

來(lái)源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜